Akudele on võimalik ideaaltingimustes 100 km jagu sõiduulatust lisada lausa 5 minuti jooksul, kuna esimest korda kasutatakse 800 voldist süsteemi. Samamoodi võimsa laadija ja ideaalsete olude korral on 80% laetust võimalik saada 22,5 minutiga.

Taycan on nelikveoline, mille mõlemal teljel on üks elektrimootor. Kui elektriautod on tavaliselt ilma käigukastita, siis Taycanil on olemas kaks käiku. Esimene aitab kiirendusel ning teine on suurematele kiirustele mõeldud.

Porsche on Taycani puhul suutnud saavutada ka kõige suurema energiatiheduse  ehk kilovatti ühe mahuliitri kohta. Liitrite all ei peeta siis silmas tavapärast mootorite mahunäitu ehk silindrite oma, vaid kogu paketi (mootor, ülekanne, inverter) suurus.

Sõidukit esitleti korraga kolmes märgilise tähtusega kohas: Niagara joa juures, mis tähistab hüdroenergiat, Hiinas Pingtani saarel, kus on päikesepargid ning Saksamaal, Neuhardenbergi tuulepargis. Loomulikult viidates taastuvenergiale ja selle olulisusele.

Olemas on autod ka juba Eesti hinnakirjas ning seal seisab, et võimsam Turbo S maksab 186 360 eurot ning tavaline Turbo 152 760 eurot.