Samaaegne suutlikkuse ja tõhususe parendamine sai võimalikuks tänu mitmetele teguritele. Nende hulka kuuluvad täiustatud ajam koos uue tagasillamootoriga, mis kõigil mudelitel arendab kuni 80 kW võimsust eelkäijast rohkem, optimeeritud tarkvaraga täiustatud impulssinverter, võimsamad akud, muudetud termoregulatsioon, uue põlvkonna soojuspump ning täiustatud nelikveostrateegia ja energia taaskasutus.

Näiteks 800-voldises alalisvoolu-laadimisjaamas saab akut laadida võimsusega 320 kW. Energia regenereerimise maksimaalne võimsus suurtelt kiirustelt pidurdamisel kasvas kuni 400 kilovatini.

Uus Taycan GTS

Lühend GTS tuleneb sõnadest Gran Turismo Sport ning nii sedaan kui Sport Turismo tulevad 515-kilovatise tippvõimsusega (paigaltstardisüsteemi kasutamisel) – seda on 75 kW enam kui eelkäijal. Sport Chrono-paketis sisalduva uudse möödasõidufunktsiooniga3 (push-to-pass) saab nupulevajutuse peale kümneks sekundiks kasutada lisavõimsust kuni 70 kW.

Taycan GTS-is sai möödasõidufunktsioon eriti sportliku iseloomu, sest madalatel kiirustel on pöördemoment tõstetud paigaltvõtusüsteemi tasemele. Sarnaselt Taycan Turbo GT-le kuvatakse lisavõimsust näidikuplokis taimeriga ning dünaamiliselt animeeritud rõngastena spidomeetril.

Taycan GTS sportsedaan ja Taycan GTS Sport Turismo saavutavad 100 km/h paigalt kõigest 3,3 sekundiga – 0,4 sekundi võrra oma eelkäijatest varem. Sportsedaanil kulub vaid 10,4 sekundit 0–200 km/h spurdi läbimiseks, seda on 1,6 sekundit vähem kui enne. Ka sõiduulatus kasvas rohkem kui 120 kilomeetri võrra ning on praegu 628 kilomeetrit WLTP-tsükli järgi. Lisaks sai GTS iseloomulikuma, Taycan Turbo S-i omale sarnase heliprofiili.

Nii välis- kui ka sisekujundus on samavõrra iseloomulikud. Arvukad mustad ja antratsiithallid välisdetailid on GTS-mudelitele tüüpilised. Eelkäijaga võrreldes on Taycan GTS-il uudisteks sportliku disainiga esi- ja tagapõrkeraud koos läikivmustade ehisliistudega. Läikivmust on kasutusel ka küljepeeglite jalgade juures. Nii põhivarustuse 20-tollised veljed Taycan Turbo S Aero Design kui ka lisana pakutavad 21-tollised veljed RS Spyder Design on GTS-il alati värvitud antratsiithalliks.

Paljud interjööri materjalid on üle võetud Taycan Turbo GT mudelitelt. Näiteks kuulub Taycan GTS-i mudelite põhivarustusse sportliku Race-Texi ja musta naturaalnaha lai kasutamine interjööri viimistluses. Samuti on olemas adaptiivsed Sport Plus istmed (elektriliselt 18 suunas seadistatavad), sportlik GT-multifunktsionaalrool koos sõidurežiimi lüliti ja rooliratta soojenduse ning Sport Chrono-paketiga. Viimane sisaldab ka lisavõimsust andvat möödasõidufunktsiooni ja ringrajarežiimi.

Sportlik GT-multifunktsionaalrool on juba tuttav Taycan Turbo GT mudelitelt ning sellele saab soovi korral tellida mustast Race-Texist katte. Roolil on kaks sõidurežiimi lülitit ning labad möödasõidufunktsiooni ja energia taaskasutuse seadistamiseks. Lisaks karmiinpunasele on lisavarustuse hulka kuuluv GTS-i interjööripakett nüüd saadaval ka hallis värvitoonis Slate Grey Neo. Taycan GTS-i logo ilmestab näidikuplokki, võimsusmõõdikut ja stardigraafikat. Põhivarustuses sisaldub helisüsteem BOSE Surround.

GTS-i seadistuses veermik ja soovi korral lisatav tagarattaroolimine teevad auto käitumise eriti sportlikuks. Autol nüüd põhivarustuses adaptiivne õhkvedrustus, sealhulgas Porsche aktiivvedrustus (PASM) ja Porsche täiustatud kurvistabiilsuse kontrollsüsteem (PTV Plus). Porsche aktiivvedrustus Active Ride koos GTS-i kohase häälestusega on saadaval lisavarustusena. Lisaks pakub aktiivvedrustus paremat sõidumugavust argipäevaoludes.

Uus Taycan 4 nelikveolisena

Kliendid, kes soovisid ühendada baastaseme Taycani tõhususe nelikveoga, leidsid otsitava juba ennegi Cross Turismo kujul. Nüüd pakub Porsche sama kombinatsiooni ka sportsedaanile. Suutlikkuse poolest on uus Taycan 4 võrdväärne Taycaniga. Sõltuvalt sellest, kas auto põhja alla on paigaldatud põhivarustuse sõiduaku või lisavarustusse kuuluv Plus-sõiduaku, ulatub paigaltvõtusüsteemi kasutamisel tippvõimsus 300 kW või 320 kW tasemele.

Ka sõiduulatus sõltub aku tüübist. Tavalise sõiduakuga on see kuni 559 kilomeetrit. Plus-sõiduakuga suudab Taycan 4 läbida WLTP-tsüklis kuni 643 kilomeetrit.

Kuna kummalgi sillal on oma elektrimootor, pakub Taycan 4 paremat sõidustabiilsust ja teepinnaga haardumist kui tagaveoline Taycan. See kajastub ka kiirenduse näitajates: Taycan 4 kulutab 0–100 km/h spurdi läbimiseks täpselt 4,6 sekundit. Vaatamata 80 lisakilole on seda kaks sekundikümnendikku vähem kui tagaveolisel sõsaral.

Mudelitsükli käigus on Porsche juba täiustanud nelikveostrateegiat. Sisuliselt tähendab see, et eesmine elektrimootor ühendatakse elektriliselt lahti alati, kui haardumine, sõidudünaamika ja sõidustabiilsus seda lubavad. Vajadusel lülitub mootor millisekundite jooksul uuesti sisse, näiteks kiirendamiseks või energia taastootmiseks.

Rikkalik põhivarustus sisaldab muuhulgas 19-tolliseid Taycan Aero velgesid, musti pidurisadulaid ja LED-maatriksesitulesid. Lisaks kuuluvad sinna ka Porsche veojõuhalduse süsteem (PTM) ja adaptiivne õhkvedrustus koos Porsche aktiivvedrustusega (PASM).

Varustuse on muuhulgas eesmised komfortistmed (elektriliselt kaheksas suunas seadistatavad), must osaline nahkpolster, Dark Silver-aktsendipakett, nahkkattega sportlik multifunktsionaalrool, hõbedased lihvitud alumiiniumist ukseläved ja helipakett Plus. Osaline nahkpolster on saadaval ka värvitoonis Slate Grey või musta ja beeži kombinatsioonis.