Honda toob ülejärgmisel aastal müügile mootorratta, mille jõuallikas on pehmelt öeldes tavatu – 75-kraadise nurgaga V-mootor, mil on kolm silindrit ehk eespool kaks, taga üks. Vedelikjahutusega jõuallikas saavat seetõttu sale ja istuvat tsikli raami vahele hästi.

Vähe sellest, „suuremat sorti“ töömahuga (kubatuuri esialgu välja ei öelda) mootorile annab lisavunki elektriline turbokompressor, mille ülelaaderõhk ei sõltu mootori pööretest ning mis ei vaja ka vahejahutit, sest töötab madalama temperatuuri juures kui heitgaasiga käitatava ülelaaduri turbiin. Kuuldavasti olevat mootorrattal kaks akut, millest üks varustab vooluga elektriturbot, mis erinevalt autodel kasutatavast ei vaja ilmselt 48-voldist pinget. Aeg näitab, millise Honda raami vahele uus jõuallikas paigaldatakse ning kui võimas see tuleb. Lõpetuseks meenutab Honda, et esimese V-3 tegi firma juba 1985 keskklassibaigile NS400R (väidetavalt 75, tegelikult pigem u 60 hj, vedelikjahutus, tippkiirus u 210 km/h), kuid toona oli see 2-taktiline ning eesmised kaks silindrit horisontaalasendis.