Peamised muutused rariteetse superauto puhul on seega näha auto välisdisainis. Tänu katuse täielikule eemaldamisele on just istmetest tagapool olev kere disain kõige enam modifitseeritud. Süsinikplastist ja klaasist ülemine osa ning hõbedaseks värvitud alumine osa sulanduvad teineteisesse ning Ferrari pidi muutma aerodünaamikat, et vähendada tuulemüra.

Esiots on peenemate tuledega ja täielikult valmistatud süsinikplastist, andes kontrasti värvitud tagaosale. Samuti on suurendatud õhuvõtuava, et parandada auto jahutust. Tagatuled on näiteks võetud hoopiski Roma kupeelt ja viie kodaraga veljed on inspireeritud ikoonilisest F40-st.

Interjöör näeb välja üsna tavaline. Ainus erinevus võrreldes baasmudel F8 Spideriga on keskkonsoolil asetsev käigu valimise mehhanism, mis meenutab vana kooli käigukasti mustrit, sarnaselt uuemate SF90 ja 296 GTB superautodega.

Kuigi auto on valmistatud eksklusiivselt kliendile, kes on pärit Taiwanist, saavad kõik Ferrari fännid õnneks autot ka oma silmaga kaeda. Superauto astub üles igaaastasel Ferrari Finali Mondiali suurüritusel Mugello ringrajal ning järgmise aasta märtsini saab SP-8-t imetleda automargi muuseumis Maranellos.