Pildid: uus Volkswagen Transporter on tegelikult Ford?

Oluliselt muutus nii välimus kui sisemus.VW

Lisaks Fordi šassiile (või tänu sellele) sai Transporter juurde ka kandevõimet ning muid omadusi, mis praktilise tööauto juures olulised on.

Volkswagen Transporteri ajalugu ulatub legendaarse T1-ni ehk 1950ndatesse ja see on üks olulisemaid kaubikuid Eutoopa turul. Nii ka Eestis. Nüüd avaldasid sakslased selle uue versiooni, kirjutab Top Gear. Välimus on Transporteril märgatavalt muutunud. Kõige suurem uudis tuleb aga auto šassii rindelt.

Nimelt rajati uue põlvkonna Transporter T7 hoopis Ford Transiti baasile. Teatavasti sai Ford VW’lt elektrilise platvormi oma Capri ja Exploreri elektrimaasturite jaoks. Vastutasuks tuli aga ehk kõige edukam ning aastakümnete pikkuse kogemuse põhjal arendatud kaubikuplatvorm – lisaks Ford Rangeri baasile rajatud VW Amarokile.

Aiste vahele saab Transporter 2-liitrise turbodiisli kas 81, 110 või 125 kW võimsusega. Sel on valikus nelikvedu. Lisaks võib otsustada ka 2,5-liitrise bensiinimootoriga plug-in hübriidi kasuks, mis suunab esisilda raevukad 229 kW. Hiljem peaks lisanduma täiselektriline tagaveoline Transporter võimsusega kuni 210 kW.

Rohkem kandevõimet

Tavalise Transporteri valikusse jäävad tavalise akendeta kaubiku versioon, mida saab ka teise istmereaga, reisijateveoks mõeldud Kombi, selle luksuslikum kaksik Caravelle ning madelauto versioon. Hirmkallis ja popp California campervan enam Transporteri mudelireas pole. See kolitakse nimelt Multivaniga samale platvormile, seega saab mahtuniversaaliks.

Kõige praktilisem ja lihtsam Transporter ise on 13 cm laiem ja 15 pikem. Olulise uuendusena kasvatati sele kandevõimet platvormivahetusega tervelt 300 kg, seega 1,8 tonnini. Sisemiselt ja disainikeele poolest ei ole aga tegemist mitte ümbernimetatud Fordi, vaid “päris” VW’ga.