Uus kõrgepingeaku brutomahutavusega 25,9 kWh on võrreldava ruumala juures umbes 45 protsenti mahukam. Samal ajal lühendab uus 11 kW vahelduvvoolu-pardalaadur laadimisaja 2 tunnile ja 39 minutile.

Täiesti uus elektrimootor võimsusega 140 kW (190 hj) ja pöördemomendiga 450 Nm on eelkäijast märksa võimekam. Elektrimootori energia regenereerimise võimsus on 88 kW, mis annab samuti panuse kasvanud elektrilisele sõiduulatusele.

Optimeeritud hübriidsõidurežiimid

Sõidukid alustavad liikumist alati täiselektrilises sõidurežiimis E-Power. Kui aku täituvus langeb alla teatud miinimumväärtuse, lülitub süsteem automaatselt režiimi Hybrid Auto, mis kasutab hetkel valitsevatele sõiduoludele vastavat tööstrateegiat.

Režiimis E-Hold hoitakse aku täituvust püsival tasemel. Seevastu režiimis E-Charge laeb sisepõlemismootor aku maanteesõidul ja kiirusel üle 55 km/h kuni 80 protsendini. Režiimides Sport ja Sport Plus vähendab Porsche aku laadimisel sihttäituvust vastavalt 20 ja 30 protsendini.

Uuendusliku aktiivvedrustusega E-Hybridid

Porsche varustab kõik uue Panamera variandid adaptiivse kahekambrilise õhkvedrustuse ja Porsche aktiivvedrustusega (PASM), põhivarustuses sisalduvad samuti kaheklapilised amortisaatorid. Ka uuenduslik aktiivvedrustus Porsche Active Ride on E-Hybrid-mudelitele saadaval.

Igal amortisaatoril – mis kõik on kaheklapitehnikaga – on elektriline õlipump, mida käitatakse 400-voldisest elektrisüsteemist ja mida saab rakendada amortisaatori kokkusurumise ja tagasikäigu suunal jõudude tekitamiseks. Selle tulemusena neelab vedrustus peaaegu täielikult tee ebatasasustest tingitud kere liikumised ning hoiab dünaamiliste sõidumanöövrite ajal sõidukit pidevalt horisontaalasendis.

Amortisaatorid töötavad sagedusel kuni 13 Hz ehk neid saab ümber seadistada kuni 13 korda sekundis, tänu millele reageerivad need välkkiirelt ettetulevatele sõiduolukordadele ja teekatetele. See tehnika võimaldab juurutada ka selliseid uuenduslikke funktsioone nagu piki- ja põikikalde ülekompenseerimine, samuti kere tõstmist autosse sisenemise ja sealt väljumise ajaks.

Panamera 4 E-Hybridi põhivarustus sisaldab 19-tolliseid velgesid, musti pidurisadulaid ja LED-maatriksesitulesid. Lisana on saadaval ka uuenduslikud kõrglahutusega HD-LED-maatriksesituled. Panamera 4S E-Hybrid paistab silma 20-tolliste Panamera AeroDesign-velgede, hõbedaste sportsummutiotsikute ja punaste pidurisadulatega. Soovi korral võivad pidurisadulad olla ka rohelised (Acid Green) või mustad.

Panamera 4S E-Hybridi esisillale paigaldatakse põhivarustusena kümne kolviga pidurisadulad. Sellele mudelile on aga saadaval ka Porsche keraamilised komposiitpidurid (PCCB) koos 21-tolliste velgedega. Keraamilisest komposiitmaterjalist piduriketaste läbimõõt on esisillal 440 ja tagasillal 410 millimeetrit.

Hinnad

Panamera laiendatud põhivarustus sisaldab parkimisabisüsteemi ja jahutusega telefonilaegast, kus nutitelefoni saab laadida võimsusega kuni 15 vatti. Saadaval on ka sellised lisad nagu tagarattaroolimine, kaugjuhtimisega parkimisabi, Porsche InnoDrive koos sõidurajal püsimise aktiivsüsteemiga, eesmise kaasreisija ekraan ja õhukvaliteedi süsteem.

Teatud turgudel pakutakse ka pikendatud teljevahega Executive-keret. Selle põhivarustuses on muuhulgas neljatsooniline automaatkliimaseade ja suur keskkonsool.

Eestis algavad Panamera 4 E-Hybridi hinnad 126 730 eurost, Panamera 4 E-Hybrid Executive on saadaval hinnaga alates 138 300 eurost. Hinnad sisaldavad käibemaksu ja riigikohast varustust. Panamera 4S E-Hybrid on saadaval alates 141 990 euro eest. Tarned Euroopas algavad 2024. aasta teises kvartalis.