Lisaks on Renault 4 saadaval täiustatud Extended Grip veojõukontrolli süsteemiga, millel on kaks uut režiimi: „Lumi“ ja „Maastik“. Mõlemad režiimid kasutavad selleks veojõukontrolli ning mootori pöördemomenti reguleeritakse elektrooniliselt sõltuvalt haardumisest ja ESP tagasisidest. Mõlemal juhul on veojõukontroll kahel esirattal vähem aktiivne.

Olenevalt ilmastikutingimustest reguleeritakse kahte režiimi vastavalt kiirusvahemikele. Näiteks lumerežiimis on kasutusel väiksem pöördemoment 0-50 km/h. Maastikurežiimi puhul on spöördemoment vahemikus 0-80 km/h aga suurem, mis võimaldab sõidukil parandada haardumist ka juhul, kui üks esiratas libiseb.

Kuni 400 kilomeetrit sõiduulatust

Renault 4 E-Tech peamisel elektrimudelil on 52 kWh aku ja 110 kW mootor, mis võimaldab läbida kuni 400 km. Tegemist on NMC (nikkel-mangaan-koobalt) tehnoloogial põhineva akuga, mis koosneb neljast suurest moodulist ühes korpuses. See lihtsustatud arhitektuur võimaldab Zoe’ga võrreldes 20 kg kaalusäästu.

110 kW (150 hj / 245 Nm) mootor on sama, mis Renault 5 E-Tech Electricul ning 0-100 km/h tuleb vähem kui 8,5 sekundiga ja 80-120 km/h vähem kui 7 sekundiga. Tippkiirus on elektrooniliselt piiratud 150 km/h.

Kõik versioonid on varustatud 11 kW vahelduvvoolu kahesuunalise laadijaga 10-100% võtab 4h 30 min). Suurema akuga suudab kiirlaadimisjaamas laadida kuni 100 kW võimsusega. Renault 4 on saadaval ka konfiguratsioonis, millel on 90 kW (120 hj / 225 Nm) mootor ja 40 kWh aku. Sel juhul tarnitakse see koos sisseehitatud 80 kW alalisvoolulaadijaga. WLTP sõiduulatus ületab sellel 300 km.