Kuigi sõiduki kaalu pole avaldatud, on selle kere valmistatud süsinikkiust ja ka pidurid on süsinikust, mis hoiavad kaalu madalana. Kergest komposiidist detaile leiab ka velgedelt, kuid valdavalt on need siiski valmistatud metallist.

Aku mahutavuseks on 74,68 kWh ja Hiina regulatsioonide kohaselt testituna peaks sõiduulatus küündima 506 kilomeetrini. Euroopas kasutatavat WLTP tsükli teste pole autoga tehtud ja samuti on teadmata ka maksimaalne laadimiskiirus.

Välimuselt on Aion Hyper SSR üsna lihtsa disainiga, kus aktiivne tagatiib saab vajadusel tõusta kõrgemale, et pakkuda rohkemat aerodünaamilist pidamist. Muidugi on õige hüperauto moodi uksed, mis avanevad ülesse.

Interjööris leiab digitaalsed näidikud ja suure 14,6-tollise meediasüsteemi ning rooli tagant on kaotatud tulede ja aknapesurite kangid. Ühtegi loomset toodet pole interjööris kasutatud.

Antud juhul pole täpselt teada, kas ja millal Hiina hüperauto Euroopa turule jõuab, kuid Hiinas on auto hetkel juba saadaval ning baashind on umbes 167 000 eurot. Võrdluseks ületab Rimac Nevera hind 2 miljonit eurot.