Üheksa R5 prototüüpi on esimesed, mis põhinevad alliansi uuel platvormil CMF B EV (CMF tähendab Common Module Family, B B-segmenti ja EV elektrisõidukeid). Uus elektrisõidukiplatvorm tähendab, et tootmiskulud on 30% väiksemad kui Renault Zoel.
Testiautode platvorm, jõuallikas ja aku on tehniliselt samad mis tulevasel seeriasõidukil. Clio siluetil põhineva disainiga autod ei näe veel päris täpselt välja nagu tootmismudel ning terav silm märkab ka, et neil on laadimisluuk.
Staatiliste ja dünaamiliste peenhäälestus- ja vastupidavustestide vahel sooritavad prototüübid talvel katsetused kehva haarduvusega pinnal (jää, lumi) Arvidsjauris (Rootsis Lapimaal) ja keskmise kuni väga hea haarduvusega tingimustes Renault’ tehnilistes keskused Lardy’s (Pariisi piirkonnas) ja Aubevoyes (Normandias).