RN24 on testauto, mis aitab Hyundail ehitada järgmisi sportlikke elektriautosid

Fotod: Hyundai

Hyundai missioon RN24-ga oli lihtne: panna võimsaim elektriajam kõige kompaktsemasse masinasse. Ioniq 5 N-iga samale platvormile ehitatud “veerev laboratoorium” on margi peamine fookus tulevaste sportlike elektriautode arendamises.

Kuigi testautol on juba tuttav E-GMP platvorm, on see mõõtudelt väiksem kui kiitust saanud Ioniq 5 N ehk 340 mm jagu lühema teljevahega ja seda tänu uue disainiga akule. Kaks elektriajamit pakuvad 650 hj.

Nagu ka piltidelt näha, on suur osa kerest kadunud ennekõike kaalu säästmiseks. 1880-kilogrammise massiga on RN24 on 355 kg kergem kui Ioniq 5 N. Kiirendusaeg seisust “sajani” on testautol 3,4 sekundit.

Veermik saab WRC-autost inspireeritud vedrustuse ning ka ralli maailmameistrivõistlusest inspireeritud jõuallika haldustarkvara nimega WRC Powertrain Drive Control Logic. See aitab juhil seadistada võimsust, kiirenduse tundlikkust, taastuvenergia pidurdamise tugevust ja võimsuse jaotust telgede vahel.

Mainitud tarkvaraga saab ka jäljendada olemasolevate autode karakteristikat. Näiteks on sõidukil olemas Rally režiim, mis emuleerib nelikveosüsteemi, mis on Hyundai i20 N Rally1 ralliautol.

Sarnaselt Ioniq 5 N-iga on ka RN24-l süsteem N Active Sound+, mis simuleerib mootoriheli. Erinevus testauto puhul on aga lisa, kus kõlarid on asetatud ka väljapoole, et heli kuuleksid ka inimesed väljaspool autot.

Hyundai on rõhutanud, et uue elektrilise testsportauto peamine eesmärk on avastada uusi lahendusi, kuidas muuta sõiduelamust elektriautoga lõbusamaks ja interaktiivsemaks. Fookuses pole üksnes maksimaalne võimsus ja võimalikult head kiirendusnäitajad.

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Igal reedel

Telli Autogeeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal reedel uudiskirja, kuhu on valitud Autogeeniuse nädala parimad lood, mida saad nädalavahetusel rahulikult lugeda.