Elektribussiga sõit on kõikidele ühistranspordi kasutajatele tasuta, sest testimise perioodiks bussi validaatoreid ei paigaldata. Testperiood on osaks TLT eesmärgist teenindada hiljemalt aastal 2035 kogu Tallinna ühistransporti elektrijõul.
TLT juhatuse esimees Deniss Boroditš rääkis Autogeeniusele, et kuna elektribuss maksab suurusjärgus 500 000 eurot ja see on kaks korda kallim kui näiteks gaasibuss, siis ilma toetusteta hetkel neid osta ei saaks. Küll aga on hetkel kavas Euroopa Liidu toel teha hange, kus operaatorid saaks hankida 8-10 bussi kaheks aastaks, et saada täpsemaid tulemusi ja testiandmeid.
Kas tavaakud või hoopis superkondensaatorid?
Boroditši sõnul on näiteks Hiina elektribussitööstus juba väga kaugele arenenud ning seal pakutakse busse, mille ametlik sõiduulatus on 400 kilomeetrit, mis võiks reaalsetes oludes tähendada umbes 300 kilomeetrit. Võrdluseks, et gaasibussiga saab hetkel sõita umbes 450 km.
Teine variant on kasutada superkondensaatoritel põhinevat tehnoloogiat, mis laeb akud täis mõne minutiga, aga sõiduulatus oleks siis samuti palju väiksem. Selline lahendus eeldaks vähemalt lõppjaamadesse (hetkel umbes 20 lõpppeatust), võib olla ka vahepeal peatustesse, laadimisvõimaluse ehitamist ehk siis olulisi infrastruktuuri arendusi.
Akud täis umbes 1,5 tunniga
Testibussi laadimiseks kasutatakse hetkel 80 kW võimsusega laadijat, mis täidab kiirlaadimisega akud umbes 1,5 tunniga. Öösel kasutatakse akude tervise huvides aeglast laadimist.
