Mustjatse sõnul tähendab auto konditsioneeri hooldus lisaks külmaaine lisamisele veel süsteemi puhastamist ja õli vahetust, sest kui nende töödega hiljaks jääda, võivad konditsioneeri pumbad kinni jääda ning hooldusest saab juba kallim remont. Korralikud esindused viivad enne süsteemi külmaainega täitmist läbi lekkeid tuvastavad vaakumtestid ning valikus on erinevad täitegaasid.

Veeloik auto all

“Mõnikord näevad inimesed kuuma ilmaga auto all veeloiku ja mõtlevad, et konditsioneer lekib, aga tavaliselt on tegu kondentsveega, mis tekib külmade torude ja kuuma õhu kokkupuutel,” selgitas Mustjatse. “Küll on aga põhjust konditsioneeri leket kahtlustada, kui hiljuti täidetud konditsioneeri korral ventilaatorist üldse külma õhku ei puhu.”

Neile, kes soovivad suvepalavuses seisnud autot kiirelt maha jahutada, soovitab Mustjatse esmalt aknad või pargitud sõiduki uksed lahti teha, et kõige palavam õhk autost välja lasta. Seejärel panna autouksed kinni ning lasta kliimaautomaatikal mõni minut tegutseda, et salong kiirelt maha jahutada. Seejärel tuleks konditsioneer seadistada sõidu ajaks normaalsele temperatuurile.

“Suvise külmetuse üks enam levinud põhjuseid on liiga külm õhk, mis puhub autosolija näole või rinnapiirkonda. Kui auto on maha jahutatud, on mõistlik sõita sisetemperatuuriga 23-25 kraadi, mis ei ole liiga soe, aga kindlasti mitte ka jääkülm,” õpetas Mustjatse.

Topauto teenindusjuht paneb inimestele südamele, et konditsioneer ei ole hooldusvaba, nagu paljud usuvad, aga kui selle seisukorral regulaarselt silm peal hoida, saab endale lihtsa vaevaga tagada hea jahutuse ja auto sisekliima.