BMW toob esimest korda turule M3 CS-i universaalkerega versiooni

CS mudelil on kõike veidike peenhäälestatud ja natuke ka kaalu maha hööveldatud.

BMW esitles 30. jaanuaril Austraalia Mount Panorama ringrajal ajaloo esimest universaalkerega BMW M3 CS Touringut, mille kolmeliitrine R-6-mootor arendab 550 hobujõudu.

M3 Competition Touringuga võrreldes on auto mootori võimsus kasvanud 20 hobujõu võrra. M3 CS Touringu mootori jahutus- ja õlitussüsteemid on loodud toime tulema ringrajasõidu eripäradega, täiustatud on mootori juhtelektroonika tööd ning kahe turbolaaduri maksimaalset rõhku on suurendatud 2,1 baarini.

Jõuallika maksimaalne pöördemoment 650 Nm on kasutatav vahemikus 2750–5950 pööret minutis, tippvõimsus 550 hobujõudu (405 kW) saabub 6250 pöörde juures. Mootor kiirendab auto 0–100 km/h 3,5 sekundiga, paigalt startides tuleb 200 km/h kätte 11,7 sekundiga. Auto tippkiirus on 300 km/h. WLTP-tsükli kohaselt on keskmine kütusekulu 10,5 liitrit 100 km kohta ning CO2-heide 238 g/km.

Kaheksakäiguline käigukast M Steptronic on kombineeritud M xDrive’i nelikveoga, kuuesilindrilise mootori heli summutab elektrooniliselt juhitavate klappide ning titaanist tagasummutiga M-spetsiifiline summutisüsteem, mis auto tagaosas päädib nelja mattmusta summutitoruga. Väljalaskesüsteemi heli muutub sõltuvalt mootori seadistusest, muutudes valjemaks ja agressiivsemaks Sport- ja Sport+-režiimis sõites.

15 kg kergem kui M3 Competition Touring

BMW M3 CS Touring on 4796 mm pikk, 1918 mm lai, 1447 mm kõrge ning 2857-millimeetrise teljevahega. Pagasiruum mahutab 500 liitrit pagasit, istmete allaklappimisel saab seda suurendada 1510 liitrini. Võrreldes BMW M3 Competition Touringuga on CS Touring 15 kg kergem, kaaludes tühjalt 1850 kg (DIN, EU standard lisab sellele veel 75 kg kaaluva juhi). Sõiduki täismass on 2330 kg.

Kere kergus on saavutatud CFRP-komponentide kasutamisega, süsinikplastist on valmistatud nii kapott, esispoiler, õhuvõtuavad, peeglikatted kui tagadifuusor. Salongis aitavad kaalu vähendada süsinikplastist M Carboni korvistmed ning CFRP-materjalist roolilabadega käiguvaheti, sisustusliistud ja keskkonsool. Lisavarustusena tellitava ning esiosa jäikust suurendava tugitala juures on samuti silmas peetud vajadust komponendid kergena hoida.

Auto on tellitav neljas värvitoonis, milleks on British Racing Green (roheline), Laguna Seca Blue (sinine), Frozen Solid White (valge) ja Sapphire Black (must metallikvärv). Katus ning katusepoiler on musta värvi ja kõrgläikega, sõiduki neeruvõre on disainilt minimalistlik ja raamideta. Autospordile viitava detailina on BMW M3 CS Touringu LED-esituled GT-võidusõiduautodele omaselt kollaka tooniga.

Topeltkodaratega kuldpronksid või mattmustad M-kergvaluveljed kuuluvad auto standardvarustusse nagu ka ringrajale mõeldud rehvid, mille mõõt esiratastel on 275/35 ZR19 ning tagaratastel 285/30 ZR20. Alternatiivina on klientidel võimalik valida lisatasu maksmata samade mõõtmetega sportrehvid. Lisavarustusena on tellitavad ka ultravõidusõidurehvid.

Soovi korral saab kogu veojõu suunata vaid tagaratastele

M3 CS Touringu M xDrive’i nelikveosüsteem on elektrooniliselt juhitav ning muudab esi- ja tagasillale suunatavat veojõu suhet vastavalt vajadusele. Nelikvedu täiendab aktiivne M-diferentsiaal.

Standardvarustusse kuuluv M Drive Professionali süsteemi osana on juhi kasutada keskkonsoolil asetsev M Mode-nupp, millega saab kohandada juhiabisüsteeme ning esiklaasile kuvatavat teavet. Juht saab valida kolme sõidurežiimi (maantee, sport ja ringrada) vahel. Soovi korral saab juht menüüst valida kas suure osa võimsusest tagaratastele suunava 4WD sportrežiimi või 2WD režiimi, mis suunab kogu veojõu ainult tagaratastele. Ühtlasi saab välja lülitada dünaamilise stabiilsuskontrolli.

Lisaks saab juht salvestada kaks individuaalselt seadeprofiili, millega reguleeritakse ja salvestatakse mootoriheli, dünaamilist stabiilsuskontrolli (DSC), automaatset start-stoppfunktsiooni ja automaatkasti tööd puudutavaid seadeid. Seadeprofiile saab aktiveerida roolil asuvate nuppudega.

Professionaalse juhi paketti kuuluvad ka driftimist analüüsiv M Drift Analyser ning ringiaegu salvestav M Laptimer. Veojõukontroll on M-mudelile kohaselt 10-astmeline.

Mugavusele ja ohutusele orienteeritud standardvarustus

Sõitjateruumist leiab pikka nõgusekraani mahutatud 12,3-tollise näidikupaneeli ja 14,9-tollise keskekraani, BMW iDrive’i operatsioonisüsteem 8.5 võimaldab sõiduki erinevaid funktsioone juhtida nii puutetundlikult ekraanilt kui ka häälkäsklustega.

M3 CS Touring on standardvarustuses BMW Live Cockpit Professional, mis lisaks M-spetsiifilise sisuga tuuleklaasinäidukule sisaldab veel pilvepõhist BMW Mapsi navisüsteemi, WiFi-liidest ning nutitelefoni integratsiooni ja juhtmevaba laadimist. Soovi korral saab juurde tellida sõiduvideoid salvestava BMW Drive Recorderi.

Standardvarustusse kuuluvad võtmeta sisenemine ja mootori käivitamine, signalisatsioonisüsteem, kahe tsooniga automaatne kliimaseade, Harman Kardon Surroundi helisüsteem, parkimisabi, eesmine avariihoiatus, sõidurajahoidik ning liiklusmärgituvasti.

Lisavarustusena on saadaval ka rohkem juhiabiseadmeid pakkuv Driving Assistant.

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Igal reedel

Telli Autogeeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal reedel uudiskirja, kuhu on valitud Autogeeniuse nädala parimad lood, mida saad nädalavahetusel rahulikult lugeda.