Tavalise Konaga võrreldes on N-mudelil rööbe laiem ja sõiduki kere on jäigemaks tehtud. Sarnaselt i30 N’iga, leiab ka adaptiivse sportvedrustuse, suuremad pidurid ja veljed ning elektrooniliselt kontrollitud piiratud libisemisega esidifferentsiaali.

Muidugi ei puudu ka klappidega väljalaskesüsteem, mille saab soovi korral paukuma panna, nagu ka i30 N luukpäral. Uue automaatkastiga kaasneb ka “N Grin Shift” funktsioon, mis lisab 10 hj võimsust 20 sekundiks. Samuti saab käiguvahetuse kiirust ise seadistada, muutes need agressiivsemaks.

Välimuselt leiab Kona N’il juba tuttavaks saanud Hyundai N-autode detaile. Sportlikmad esi- ja tagakaitserauad, punased aktsentdetailid ja valikus on ka brändile omane helesinine kerevärv.

Interjöör on samuti pigem tuttav tavalisest Konast. Lisatud on sportistmed, mõned helesinised detailid ja õmblused ning sportlikumal roolil on eraldi N-mudelitega kaasnevad helesinised nupud, millega saab sõidurežiime valida.

Kuna Ford Puma ST’d ametlikult Eestis ei müüda, siis pole Kona N’il ka väga konkurente. Hispaaniast pärit Cupra Formentor on nelikveoline ja kõige kangemas konfiguratsioonis ka 30 hj võimsam, seega on pisut teisest klassist masin.

Hetkel pole Hyundai Kona N’i hinda avaldanud, kuid esimesi tellimusi peaks esitada saama juba suvel. Esimesed sõidukid peaksid valmis saama natuke hiljem, aga siiski selle aasta sees.