Mercedes esitles uue AMG GT 63 kõige kiiremat versiooni

Mercedes-AMG GT 63 Pro

Mercedes-AMG esitles Goodwoodi kiirusfestivalil AMG GT perekonna värskeimat liiget 63 PRO 4MATIC+, millel sõidudünaamika ja ringiaegade parandamise nimel on suurem võimsus ja täiustatud jahutus, ka on auto läbinud aerodünaamilise peenhäälestuse.

AMG neljaliitrine V-8-biturbomootor võimsusega 450 kW (612 hj) on 20 kW võimsam kui AMG GT 63-l, lisaks suurendasid Affalterbachi mootorieksperdid maksimaalset pöördemomenti 50 Nm võrra 850 Nm-ni, mis saavutati mootori juhtploki muutmisega. AMG GT 63 Pro kiirendab 0–200 km/h kõigest 10,9 sekundiga (0,5 sekundit kiiremini kui AMG GT 63). Tippkiirus on 317 km/h.

Ulatuslikult laiendatud jahutuspakett

AMG GT eksperdid täiustasid kõrge ja madala temperatuuri jahutusringe, et tagada tõhusam jahutus ka maksimaalse koormuse ajal. Nüüd on kaks radiaatorit nii vasakus kui ka paremas esirattakoopas.

Esi- ja tagatelje diferentsiaalide ülaossa paigutud radiaatorid ning täielikult kohanduva AMG Performance 4MATIC+ nelikveo vahekast on nüüd aktiivse jahutusega. Jahutusvedelik ringleb elektriliste veepumpade abil vastavates jahutuskontuurides ja kõrgemale paigutatud radiaatorites ning tagab parema ja ühtlasema jahutuse.

Uue geomeetriaga õhusuunajad auto põhja all ning uuendatud piduriketaste katteplaadid suunavad rohkem õhku piduritele. See väldib pidurite liigset kuumenemist ning lisab vastupidavust.

Täiustatud aerodünaamika

Aerodünaamika peenhäälestus parandab ka üldist piki- ja külgdünaamikat. Senisest veelgi suurem tähtsus on uuendatud esipõllel, mis hõlmab suuremate külgmiste õhuvõtuavade juures olevaid uusi, süsinikplastist õhusuunajaid. Standardvarustusse kuuluvad ka aktiivaerodünaamiline profiil põhja all, aktiivne õhusuunamissüsteem Airpanel esipõlles ja aerodünaamikapakett koos fikseeritud tagatiivaga.

Esitelje aerodünaamiline tõstejõud vähenes enam kui 30 kilogrammi võrra. Selle tulemuseks on veelgi täpsem juhitavus. Lisaks on AMG GT 63 Pro põhja all täiendavad õhusuunajad – need sarnanevad Mercedes-AMG One’i omadega. Need suunajad on samal kõrgusel esi- ja tagateljega ning kiirendavad õhuvoolu auto all. Kõikide kirjeldatud meetmete töö on omavahel koordineeritud ning need toimivad koos tagatiivaga, mis suurendab tagatelje survejõudu umbes 15 kilogrammi võrra.

Võimsad keraamilised pidurid ja Cup-rehvid

Standardvarustusse kuulub AMG komposiitpidurisüsteem, millel on kuue kolviga fikseeritud pidurisadulad ees, ühe kolviga ujuvsadulad taga ning 420-millimeetrised pidurikettad esiteljel. Need on praegu suurimad standardvarustuse keraamilised pidurikettad Mercedes-AMG mudelitel. Pidurisüsteem on ka kergem, mis on eriti oluline vedrustamata massi silmas pidades.

Lisaeelisteks on veelgi parem vastupidavus ja pidurdusvõime säilimine tugeva pidurdamise korral, mis tagab kiired ringiajad. Kerged AMG Performance 21-tollised ristkodaratega sepisveljed on eranditult värvitud Himalaya Grey matthalliks. Standardvarustuses on Michelin Pilot Sport 5 rehvid, Michelin Pilot Sport Cup 2R Cup rehvid on saadaval lisavarustusena ilma lisatasuta. Esirehvide mõõt on 295/30 ZR 21, tagumiste mõõt 305/30 ZR 21.

Seost mootorispordiga näitab muu hulgas standardvarustusse kuuluv AMG Exterior Carbon Fiber süsinikupakett, mis hõlmab esisplitterit, küljelaienditel olevaid viimistlusliiste, kvaliteetsest süsinikkiust difuusorit ja tagatiiba. Standardvarustusse kuuluvad ka mustaks värvitud pidurisadulad, suurepärase külgtoega AMG Performance istmed ja Nappa naha/MICROCUT mikrokiudpolstriga AMG Performance rool.

Märksõnad: , ,

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Igal reedel

Telli Autogeeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal reedel uudiskirja, kuhu on valitud Autogeeniuse nädala parimad lood, mida saad nädalavahetusel rahulikult lugeda.