Kõik see annab kokku võimsaima Corvette’i ja võimsaima V-8 mootoriga auto, mis USA autotootja tehasest eales väljunud on. 1064 hj ja 1022 Nm jõuab läbi 8-käigulise topeltsiduriga automaatkasti tagaratasteni, et viia 1665 kg kaaluv superauto väga suurte kiirusteni. Täpseid kiirendusandmeid pole Chevrolet veel avaldanud, kuid sihitakse veerandmiili kiirenduseks alla 10 sekundi ja tippkiirust, mis ületab 345 km/h.

Välimuselt on ZR1 ennekõike ära tuntav valikulise ZTK paketti järgi, mis lisab süsinikkiust aerodünaamika elemente esisplitteri ja tagatiiva näol ning ka jäigemad vedrud. Tippkiirusel toodab auto sellisel juhul kuni 544 kg surujõudu.

Autot saab ka ilma suurte tiibadeta, mis puhul on ZR1 eristamine tagasihoidlikumast Z06 või isegi tavalisest Corvette’ist natuke keerulisem. Sel puhul on siiski abiks rohkem õhuvõtuavasid jõuallika ja ka pidurite jahutamiseks ning parema õhuvoolu ja surujõu saavutamiseks.

Auto saab General Motorsi päris palju kiitust saanud adaptiivse magneetiliselt kontrollitava vedrustuse, mis on antud autol neljanda põlvkonna süsteem. Muidugi kaasnevad ka suuremad pidurid (400 mm läbimõõduga ees, 390 mm taga) ja valikus on ka süsinikkiust veljed, mis säästaksid kokku kuni 19 kg.

Nagu ka kõik senised C8 põlvkonna Corvette’id on ZR1 saadaval nii targa-stiilis kupeena, mille katusepaneli saab käsitsi ära võtta ja ka elektriliselt eemaldatava kõva katusega kabrioletina. Auto hinda pole Chevrolet hetkel avaldanud.