Aga mis võiks olla ideaalne auto massi sulandumiseks? Ilmselt hall Toyota. Corolla. Ei, see on liiga karm karistus tervistkahjustava ja potentsiaalselt eluohtliku töö eest. Avensis? See on nii igav, et kisub juba omakorda veidi kahtlaseks. Tean! Volkswagen Passat! Aga mitte igasugune Passat, vaid ikka spiooni-Passat. Natukene kiirem ja selline, millega saab hääletult ära sahiseda.
Selleks hääletuks sahisemiseks on sellel sportlikust tähistava GT-embleemi juures veel liide E. Electric. Jah, VW on hakkama saanud pistikhübriidiga, millega saab 40-midagi kilomeetrit sõita vaikse elektrilise sahina saatel. Spioon saab märkamatult öö varjust vaenulike või konkureerivate riikide saladustega vaikselt jalga lasta.
Eriti kiirelt see lahkumine küll toimuma ei saa, sest nullist sajani liigub GTE tervelt 7,6 sekundiga. See on selline kiirendus, millega ei rahuldu tänapäeval isegi enam kellegi veidi erksam vanaisa. Aga vähemalt ei pea põdema, et kohe saab aku tühjaks, sest ohutusse kaugusesse jõudmisel võib bensiinimootori sisse lülitada. Või teeb ta seda ise. Tehnoloogiliselt on see vast mõistlik, nagu VW alati olla püüab (kui Phaeton välja arvata!), kuid autodesse kirega suhtuvad tegelased tahavad kas bensiini või elektrit. Hübriid…njääh. Küll peaks erutama tähekombinatsioon GTE…
Volkswagen otsib lunastust
Konkreetse Passati puhul ongi huvitav see, et enamasti paneb VW GT (misiganestäht) märgi ju külge autodele, mis on sportlikud ja vähemalt natuke põnevad. Selle konkreetse auto puhul on see märk küll kuidagi liiast, sest mingist sportlikkusest juttu küll ei olnud – ei juhitavuse ega juba mainitud kiirenduse kontekstis. Kõik oli täiesti ootuspärane – erinevate autodega kokku puutunud spioonid üldiselt teavad, et elektrivärk teeb auto raskeks – vähemalt võrreldava bensiini- või diiselmootoriga autodega. Aga VW puhul vist ei tohi diislist rääkida, on ju? Aga hea küll, selge on see, et selle autoga otsitakse natukene lunastust ning (pistik)hübriidist luuakse uut loodussõbralikkuse narratiivi.
