Tellijad teavad rohkem. Liitu tuhandete teiste lugejatega alates 1 eurost kuus. Vali sobiv tellimus siit.
Galerii ja andmed: Renault esitles elektrilist mahtuniversaali Scenic E-Tech Electric
Täiesti uuel Scenic E-Tech Electricul on kompaktsem ja kergem kaheksa magnetsüdamikuga ergastatud sünkroonmootor. See on saadaval kahes versioonis: 125 kW (170 hj) ja 280 Nm ning 160 kW (220 hj) ja 300 Nm.
Autos on muidugi rohkelt moodsat tehnoloogiat, mida siinkohal üles loetleda ei jõuagi, aga kõige olulisem elektriauto puhul on ikka akud. Valikus on ka väiksema või suurema mahutavusega akut, vastavalt 60 kWh (420 km) või 87 kWh (620 km). Ideaaloludes on Renault’ sõnul ulatus suuremgi. Maksimaalne laadimisvõimsus on vastavalt akule 130 või 150 kW.
Auto pikkus on 4470 mm, laius 1864 mm ja kõrgus 1571 mm. Teljevahe on 2785 mm ning suurema akuga versiooni massiks märgitakse 1842 kg.
Helid on Jarre looming
Huvitava faktina tasub välja tuua, et Renault ühendas jõud elektroonilise muusika pioneeri, helilooja ja tehnoloogiafänni Jean-Michel Jarre, et arendada välja kahte tüüpi helisid: VSP-d (Vehicle Sounds for Pedestrians), mis hoiatavad inimesi, et auto läheneb, kui see liigub kiirusega alla 30 km/h, ja tervitusheli jada (mis kostab autosse istudes).
Lisaks osalesid helisüsteemi väljatöötamises Jean-Michel Jarre ja tema meeskonnad koos Renault’ helisüsteemide tootja Harman-Kardoniga, et tagada täiustatud ja kaasahaarav muusikaelamus.
Rohkelt taaskasutust
Armatuurlaua struktuuri materjalid on kuni 80% ulatuses ümber töödeldud materjalist (tööstusjäätmetest pärit polüpropüleen) ja armatuurlaua kattematerjalid on 43% ulatuses bioloogilise päritoluga (kenaf, taim, mis annab džuuti meenutavat kiudu), 51% roolikattest pärineb bioallikatest: 25% on riitsinusõlist valmistatud PVC, 26% on puuvillast.
Veel on välja toodud näiteks uksepaneelide hoiukastide tugevdused, mis on 50% looduslikust kiust; põrandamatid on 97,65% plastpudelidest valmistatud ümber töödeldud materjalist (Dilours) ja laevooderdis on 99,5% plastpudelidest valmistatud ümber töödeldud materjalist.
Techno ja Esprit Alpine versiooni istmekatted on valmistatud 100% ümber töödeldud kangast ning Iconic-versiooni istmekatted 87% ringlussevõetud kangast. Esprit Alpine’i varustustasemel kasutatakse plastpudelite (80%) ja turvavööde (20%) ümbertöötlemisel valmistatud kangast.
Väheste kroomdetailide kõrval ei ole täiesti uues Scenic E-Tech Electricus ka nahka. Näiteks roolil on see asendatud teralise kaetud kangaga ja istmetel ümber töödeldud kiududest kangaga. Nendel materjalidel on väiksem süsinikujälg kui nahal ja need ei halvenda kvaliteeti, tunnetust ega mugavust. Renault kinnitas oma plaani lõpetada naha kasutamine 2025. aastaks.
Akud lähevad samuti ringlusse
Renault Grupp on esimene autotootja, mis töötab aku kogu elutsükli kallal ja on seega välja arendanud tugevad teadmised nii akude eluea pikendamisel kui ka nende uute kasutusviiside leidmisel.
Täiesti uue Scenic E-Tech Electricu aku moodulkonstruktsioon muudab selle parandamise ja ringlussevõtu lihtsaks, mis on võimalik enam kui 20 hoolduskeskuses Euroopas. Kui aku võimsus langeb alla nõutava taseme, kasutatakse seda statsionaarsetes salvestussüsteemides, mis toidavad elamuid või büroohooneid või mõnel juhul ka muid mobiilseid süsteeme (laevad, külmutusseadmed, masinad, lennujaama logistika jne).
