Renault 5 E on saadaval kahe liitiumioonakuga. Suurem on 52 kWh ja lubab kuni 400 km sõiduulatust. Teise mahutavus on 40 kWh ja sõiduulatus kuni 300 km. Mõlemad kasutavad NMC (nikkel-mangaan-koobalt) tehnoloogiat.

52 kWh aku korpuses on neli suurt moodulit, võrreldes Megane E-Tech Electricu ja ZOE 12 väiksema mooduliga. See lihtsustatud arhitektuur võimaldab ZOE-ga (umbes 300 kg) võrreldes 20 kg kaalusäästu. Igas neljas moodulis on kokku 46 elementi, millest igaüks kaalub umbes 55 kg.

40 kWh akul on vaid kolm suurt moodulit samas korpuses. Kõik kolm moodulit sisaldavad 31 suurema tihedusega elementi, mis kaaluvad umbes 240 kilo.

Väiksema 40-kWh akuga kõige kergem versioon kaalub 1350 kilogrammi ja 52-kWh akuga versioon kaalub 1450 kilogrammi. Tavaaku puhul annab mootor välja 95 hj ja 215 Nm või 120 hj ja 225 Nm. Kangem aku ja e-mootor toodab 150 hj ja 245 Nm. Sel juhul kiirendab auto 100 km/h vähem kui kaheksa sekundiga.

Järgmisel aastal tuleb ka sportlikum versioon Alpine A290 nime all.

Autole paigaldatakse uus 11 kW vahelduvvoolu kahesuunaline laadija, millel on V2L (sõidukist laadimiseks) mõne välise seadme ühendamiseks sõiduki akuga ja V2G (sõidukist võrku) elektri tagastamiseks võrku.  V2L-tehnoloogia abil saavad kasutajad ühendada 220 V seadme, nagu näiteks tolmuimeja, veekeetja või elektrigrilli auto akuga kasutades selleks spetsiaalset adapterit. Selle süsteemi väljundvõimsus on 3700 vatti.

11 kW vahelduvvoolu kahesuunaline laadija töötab 110 kW ja 90 kW versioonidel, kusjuures 70 kW versioon on varustatud tavapärase, st ühesuunalise 11 kW vahelduvvoolu laadijaga.

11 kW vahelduvvoolu laadijaga kulub 52 kWh aku laadimiseks 10%-lt 100%-le 4 tundi 30 minutit. 40 kWh aku vajab tund aega vähem.

Kiirlaadimiseks on võimsaimal versioonil 100 kW alalisvoolu pistikupesa. 90 kW võimsusega mootor on 40 kWh aku laadimiseks varustatud 80 kW alalisvoolu pistikupesaga.