Päevatuled ümbritsevad nüüd esitulesid, ühinedes esitule kohal oleva kitsa tulega, mis sarnaneb eelmise Qashqaiga, kuid nüüd paikneb välimises servas valgustatud kiri „Nissan”.

Uus 18-tolline teemantlõikega valuvelg on nüüd keskmise varustustaseme Qashqai standardvarustuses. Kõrgematele varustustasemetele on disainitud uus 19-tolline valuvelg ja uus 20-tolline teemantlõikeline valuvelg.

Uus varustustase

Uus täiendus on N-Designi varustustase, millel on ainulaadsed esteetilised detailid. Väljast on N-Designil uste all asuv kere alumine osa ja rattakoopad kerevärvi. Ka 20-tollised valuveljed on teistsuguse disainiga.

Kõrgematel varustustasemetel elavdavad autos valitsevat õhkkonda uus Alcantara materjal armatuurlaual, uste sisekülgedel, ukse käetugedel ja keskkonsooli panipaiga kattel. Premium-klassi tunnet aitavad jäljendada Qashqai kolmel kõrgemal varustustasemel kasutusele võetud uuendatud istmekatted.

Täiustatud tehnoloogiad

Around View Monitor on Nissani tunnustehnoloogia, mis pärineb aastast 2007 ja seda on oluliselt täiendatud. Tagurpidikäigu valimisel kombineeritakse nelja väliskaamera vaade, et anda sõidukist linnulennult vaade, mis aitab parkimisel.

Lisaks on sellel 3D-funktsioon, mis võimaldab juhil näha autot mitte ainult ülalt, vaid valida ka ühe kaheksast erinevast väliskaamera vaatepunktist, et visualiseerida autot eest, tagant, külgedelt või nurkadest, et tuvastada võimalikud märkamata jäänud välised ohud.

Lisaks võimaldab „läbipaistva kapoti vaatena” tuntud funktsioon juhil näha esirataste asendit nii, nagu vaataks neid otse tagant, mis võimaldab täpselt manööverdada kitsastes kohtades, näiteks parklates, kus betoonist äärekivid võivad velgi kahjustada.

Veel üks uus nutikas AVM-i funktsioon on „parkimiskoha asukoha mälu”, mis võimaldab Qashqai juhil salvestada sageli külastatavad parkimiskohad, nii et auto tuvastab asukoha automaatselt GPS-i abil. Kui see juhtub, mäletab auto täpset asukohta, võimaldades iga kord täiuslikku parkimist. See on eriti kasulik, kui vaba ruumi on vähe.

Kaasajastatud juhiabisüsteemid

Autonoomse hädapidurduse funktsioonid on ümber kalibreeritud, et paremini tuvastada riski ja reageerida võimaliku kokkupõrke korral kiiremini. See kehtib eesmise hädapiduri, jalakäija eesmise hädapiduri, jalgratturi eesmise hädapiduri ja nutika hädapidurduse funktsioonide kohta.

Häda korral sõidurajal hoidmise süsteem aktiveeritakse nüüd Qashqai käivitamisel automaatselt. See käivitab nii sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi kui ka sõidurajalt kõrvalekaldumise vältimise süsteemi kiirustel üle 60 km/h. See koosneb haptilisest hoiatusest, mida annab vibreeriv rool, kui süsteem tuvastab, et auto on liiga lähedal kas tee keskjoonele või tee servale.

Täiustatud Qashqail on uus kiire ja lihtne juhiabi kohandatud režiim, mis võimaldab juhtidel vastavalt oma eelistustele kiiresti kohandada erinevate abitehnoloogiate täpset sekkumise taset.

Sisse-ehitatud Google

Värskendatud Qashqai on esimene sõiduk Nissani valikus, millel on sisse-ehitatud Google’i funktsioonid. Standardvarustuses on Google Maps ja pärast sisse logimist pääsevad juhid isikliku Google’i kontoga ligi oma lemmikkohtadele ja huvipunktidele. See vähendab sõltuvust mobiiltelefonist ja mobiiltelefonivõrgust. Üle-õhu toimuvad värskendused tagavad, et kaarditeave on alati ajakohane.

Google’i assistent võimaldab juhil sõidu ajal kasutada oma häält käed-vabad abi saamiseks. Autojuhid saavad juurdepääsu ka rakenduste ökosüsteemile, mis on Google Playst allalaadimiseks saadaval.

Elektriga sõitmine ilma laadimata

Qashqail on jätkuvalt valikus hübriidjõuallikas ehk e-POWER, mis koosneb bensiinimootorist, mis toodab elektrit elektrimootorile, mida kasutatakse ainsana rataste käitamiseks.

Puhtalt elektrimootori abil rataste käitamine tähendab kohest, lineaarset ja suure pöördemomendiga reaktsiooni. See annab elektrilise sõidu tunde, ilma et oleks vaja mõelda laadimisele. See on omamoodi hüppelaud klientidele, kes pole veel valmis 100% elektrilisele sõidule üle minema.

Täiustatud 3-silindrilise turboga mootori ainus roll – muutuva surveastmega tehnoloogiaga – on toota elektrit, mis suunatakse inverteri kaudu kas 140 kW elektrimootorile või 1,8 kWh akule (või mõlemale, vastavalt sõiduolukorrale).