GTS-i kaheklapitehnikaga amortisaatorid on eriti täpsed ning kahekambriline õhkvedrustus muudab vedrude jäikust sujuvalt, tagades samal ajal juhi mugavuse. Cayenne GTS-i esisilla tugilaagrid pärinevad Cayenne Turbo GT-lt (GT ei ole enam Euroopas saadaval). Teiste Cayenne’i mudelitega võrreldes suurendavad need rataste negatiivset külgkallet 0,58 kraadi. Tulemuseks on parem vahetu reaktsioon kurvidesse sisenemisel ja põikdünaamika.

Võimsam kui eelmine mudel

Peenhäälestatud veermiku kõrval on V-8 teine oluline Cayenne GTS-i eritunnus. 4,0-liitrine topeltturboga V-8-mootor on pärast põhjalikke tehnilisi muudatusi tõhusam ja märkimisväärselt võimekam, arendades nüüd 368 kW (500 hj) ehk 30 kW (40 hj) eelmisest mudelist enam.

Maksimaalne pöördemoment on nüüd 660 Nm (kasv 40 Nm). Uuendatud kaheksakäiguline käigukast Tiptronic S parandab tuntavalt kiirusomadusi tänu lühematele reaktsiooni- ja lülitusaegadele režiimides Sport ja Sport Plus.

Kokkuvõttes annavad tootja sõnul kõik need täiendused neljaukselisele sportautole märkimisväärse suutlikkuse. Uus Cayenne GTS saavutab paigalt 100 km/h kõigest 4,4 sekundiga. Tippkiirus on 275 km/h. Veel üks oluline tehniline uuendus on Porsche veojõu kontrollsüsteemi (PTM) sõltumatu vesijahutus. Ka see tehnika võeti üle võimsalt Turbo GT mudelilt. Vesijahutus stabiliseerib pidevat koormustaluvust näiteks ringrajal või mägiteedel.

GTS-i stiilis disain ja varustus

Cayenne GTS-i eristavad välimuselt teistest mustad tähised „GTS“ auto mõlemal küljel ja tagaosal, spetsiaalsete, suuremate jahutusõhuavadega esiosa, tumedaks toonitud esi- ja tagatuled ning punased pidurisadulad. Kere lisadetailid, nagu küljekarbilaiendid, eesmised ehispaneelid, küljeakende raamid ja rattakoopalaiendid, mis kõik sisalduvad põhivarustusse kuuluvas paketis Sport Design, on nüüd läikivmusta viimistlusega. Eelmistel GTS-i mudelitel oli osa neist kerega samas toonis.

Sportliku väljalaskesüsteemi otsikud, mis varem olid mustad, on nüüd pronksikarva tumedad. Porsche GTS-i mudelite disainile lisavad veelgi vunki 21-tollised RS Spyder-disainiga antratsiithallid veljed.

Cayenne GTS-i interjööris hakkab kõigepealt silma soojendusega GT-sportrool, mis kuulub põhivarustusse. Kõikjalt autost võib leida Race-Texi, mis on seemisnahalaadne materjal ja katab näiteks lage, käetugesid ja uksi, samuti kaheksas suunas seadistatavate istmete kesksiilusid. Istmeküljed on voolitud kõrgemaks, et pakkuda kurvisõidul veelgi paremat külgtuge. Isikupärasema kujunduse loomiseks pakub Porsche kaht alternatiivaset, ainult GTS-mudelitele mõeldud interjööripaketti – Carmine Red ja Slate Grey Neo.

Meeleoluvalgustus ja ruumiline heli

Porsche Driver Experience põhivarustusse kuulub nõgus digitaalne näidikupaneel ja lisana pakutav kaasreisija ekraan. Lisaks Sport Design-paketile, tumedaks toonitud HD-LED-maatriksesituledele ja õhkvedrustusele saab mudel ka Bose ruumilise helisüsteemi ja meeleoluvalgustuse. Cayenne GTS Coupé puhul lisandub põhivarustusse mitteavatav panoraam-katuseaken, samuti automaatselt tööasendisse tõusev tagumine adaptiivspoiler.

Soovi korral võib Coupé’le lisada sportliku väljalaskesüsteemi, mille keskasendis otsikud on pronksikarva tumedad. See väljalaskesüsteem on osa kolmest kergest sportpaketist. Neisse kuuluvad veel kerge katus ja süsinikust tagadifuuser, samuti on vähendatud isolatsioonimaterjalide kogust. Sõltuvalt varustusest võib kerge sportpakett kahandada sõiduki massi kuni 25 kg võrra.

Linnamaasturi kerega Cayenne GTS on Eestis saadaval hinnaga alates 139 050 eurost ning kupeekerega versioon alates 142 630 eurost. Hinnad sisaldavad käibemaksu ja riigikohast baasvarustust. Mõlemad mudelid on juba tellitavad. Tarned Euroopas algavad 2024. aasta suvel.