Sel suvel määras Euroopa Komisjon (EK) Hiinast pärit elektriautodele täiendavad imporditariifid. Kuidas mõjutab see aga autoostjaid ning autotööstust?
Citadele Leasingu Eesti filiaali juht Rainer Moppel selgitab, et EK tariifide kehtestamise otsus sündis pärast seda, kui sisenõudlus Hiinas vähenes. Suure tootmisvõimsusega Hiina tööstused hakkasid üleliigseid elektriautode varusid siis välisturgudele viima – eriti Euroopasse. Kui meetmeid tarvitusele ei võeta, võinuks Hiinale kuuluvad elektriautode kaubamärgid moodustada 2025. aastaks 15 protsenti ELi elektriautode turust.
Bloombergi andmetel oli veel 2019. aastal Hiina elektriautode osakaal Euroopas üks protsent, kuid tänavu juuniks tõusis see ajaloolise rekordini ehk 10 protsendini. Nende osakaalu kiire kasv Euroopa turul on tekitanud piirkonnas ärevust ja ajendas ka EK tegutsema. Samuti algatati 2023. aastal subsiidiumivastane uurimine, mille järgi saavad Hiina autotöösturid tuge ebaõiglastest toetustest.
See lugu on Geeniuse ja PRO tellijatele.
Logi sisse või vormista tellimus
- Ligipääs seitsme Geeniuse portaali kõikidele artiklitele.
- Ajakirjade Autoleht, Autoleht Ekstra ja Digi artiklite lugemisõigus veebis.
Tellija andmed
Soovid maksta arvega, teha hulgitellimuse või otsid teistsugust tellimust? Kõik tellimisvõimalused leiad siit.
