“Ametliku BMW meeskonnaga sain osaleda nii võistluse eelsetel, kui võistlusnädala treeningutel. Olin neile just see õige varumees, kes sõitis mootoreid ja pidureid sisse. Kirjade järgi olengi see hooaeg nende meeskonna testsõitja, kuid enamasti võistlen BMW tütartiimis,” rääkis Soomer.

20% füüsilist ja 80% vaimset

“Varasemalt on motoringraja kestvusõidusarjas eestlastest osalenud minu mentor Marko Rohtlaan. Koos just arutasime, et see oli juba 20 aastat tagasi. Nii tänase tiimi liikmetelt, kui Markolt olen saanud kasulikku infot. Enamus ütlevad, et sellised sõidud on 20% füüsilist ja 80% vaimset. Ning viimaste vahetustega võlgu olevad unetunnid saavad määravaks,” lisas Soomer.

Võistlusformaat on sarnane autode omale. Sõidetakse kas kolme- või neljaliikmelistes tiimides. Ühe vahetuse pikkus on muidugi mootorrattaga lühem, kusagil tund. Iga peatus vahetatakse juhti, tangitakse. Rehvikomplekt läheb Superstock klassis uus iga teine ja Formula EWC-s iga peatus. Kiiremad tiimid sihivad peatuseks 7 sekundit.

Eilses ajasõidus võideldi Superstock klassis välja teine stardikoht, mis üldrivis on 11. “Hetkel võib kindlasti rahule jääda. BMW põhivõistkond oli viies ja meie omaklassis teised. Eks need 24-tundi toovad tõe.”

Kokku sõidetakse FIM Endurance maailmameistrivõistluste sarjas neli võistlust:

20. aprill, 24h Motos Le Mans, Prantsusmaa
21. juuni, 8h Motos of Spa, Belgia
22. juuli, 8h Suzuka, Jaapan
23. september, 24h Bol D’Or Paul Ricard, Prantsusmaa

Võistlusi on võimalik jälgida Eurospordi ja GO3 vahendusel. Esimesel etapil Le Mansis on Eestist kohal Masinawärk ning teeb jooksvalt sisu nii sotsiaalmeediasse ning Youtube kanalile.