Kuigi enamik autotootjaist raporteerib järjest valjemalt, et kohe-kohe minnakse kõigi raskuste kiuste üle praktiliselt ainult elektriautode valmistamisele, kogub nurga taga tasapisi jõudu sissisõda, kus akuautot ei peeta sugugi ainumõeldavaks ja parimaks lahenduseks väiksema saastega liiklemisele.
Maailma suurim autotootja Toyota hakkas juba jupp aega tagasi Jaapani ühes ringrajasarjas sõitma Corollaga, mille kapoti all põletab Yaris GR-ilt laenatud turbomootor vesinikku. Nüüd pandi sisse kõrgem käik, kui koos Yamahaga ehitati vesinikutoitele muuhulgas Lexus RC F-i käitav 5-liitrine vabalthingav V-8 (DOHC, 32 klappi), mis arendab 6800 p/min juures 540 hj (ja 540 Nm 3600 p/min).
Silindriridade vahel asuv väljalaskekollektor viitab võimalusele lisada turbokompressor või kaks ning saavutada veelgi suurem võimsus ja pöördemoment. Eraldi rõhutab Yamaha 8-1-kollektorist kaikuvat vapustavat mootorihäält.
