Kaks 8-silindrilist rida teevad mootori ka üsna suureks. Öeldakse, et see on umbes ühe meetri pikkune, umbes 40 cm pikem kui varasemate mudelite W-16-jõuallikad.

Esimene täiesti uus mudel, mis on arendatud pärast Bugatti ja Rimaci liitumist, pidi algselt olema vägagi erinev. Bugatti-Rimaci tegevjuht Mate Rimac, kes on tuntud just Rimaci ülikiirete elektriautode loojana, võitles kindlalt aga selle vastu, et järgmine Bugatti tuleks elektriline.

“Õnneks ma võitsin selle vaidluse kolm aastat tagasi, kui autode täielik elektriliseks muutmine oli vägagi kuum teema. Nüüdseks on see vaikselt maha jahtunud,” kommenteeris Rimac Briti väljaandele. Tema oli ka kindel, et Bugatti jõuallikas peaks olema võimalikult emotsionaalne.

“Suure ülelaadimisega V-8-mootoriga võiks kätte saada sarnase võimsuse mis meie V-16-ga, kuid me tahtsime, et mootor oleks väga emotsionaalne. See peab tunduma eriline, sest kui see on võrreldav mõne teise mootoriga, pole see enam Bugatti,” märkis Mate Rimac.

Hetkel pole veel teada, kui palju on hübriidajamis elektrilist jõudu ja kas on võimalik ka piiratud läbisõiduga puhtalt elektri jõul sõitmine.