Bugatti nelja turboga W-16-mootori lahkumine ei saa ju tagasihoidlik olla ja õnneks W16 Mistral on kõike muud kui vaoshoitud. Brändile kohaselt on muidugi auto väga võimas ja kiire ning ka enneolematult kallis.
Suurim muutus uue hüperautoga on see, et tegemist on esimese roadster mudeliga pärast 2012. aasta Veyron Grand Sport Vitesse’i. See muidugi tähendab, et Chironi baasil, nagu Mistral on, pole ühtegi katuseta mudelit ilmunud.
Seepärast on ka viimase W-16-mudeli süsinikkiust monokokkkonstruktsioon palju muudetud, et tagada auto jäikus ja turvalisus ilma katuseta. Bugatti sõnul polnud Chironi mudeli perekonda lahtist autot üldse algselt mõeldudki, mistõttu on W16 Mistrali loomiseks vaja läinud rohkelt inseneride ja disainerite tööd.
