Sõiduki esiosas torkavad silma väga lamedad leedesituled ja klaasiga kaetud horisontaalriba. Iluvõre avad asuvad nüüd kaitseraua välimistes otstes, kus õhukardinad tagavad optimaalse õhu liikumise. Puhta disainiga esiosa tõstab esile ka seda, et õhutakistustegur on paranenud 0,33-lt 0,28-le. Siluetti iseloomustab sportlik õlavöö rattakoobaste kohal, rattad on kuni 20-tollised. Uus horisontaalne leedriba rõhutab eksimatult ära tuntavat Tiguani tagaosa.

Tiguani interjöör on täiesti uue kontseptsiooni ja disainiga. See paistab Volkswageni sõnul silma materjalidele ja viimistlusele seatud kõrgete standardite poolest. Lisaks on uut juhiala intuitiivne kasutada.

Moodulite hulka kuuluvad uus juhiala Digital Cockpit (peegeldusvastase kattega digitaalsed instrumendid tahvelarvuti horisontaalformaadis), teabe-ja meelelahutusekraan mõõtmetega kuni 38 sentimeetrit (15 tolli) ja täiesti uus menüüstruktuur ja -graafika, uus tuuleklaasinäidik ja uus multifunktsionaalne sõidurežiimide lüliti koos integreeritud OLED-ekraaniga.

Uut miniekraaniga varustatud pöördnuppu saab kasutada sõidurežiimide, raadio helitugevuse või ka taustavalgustuse värvide seadmiseks. Paljusid sõiduki- ning teabe- ja meelelahutusfunktsioone saab hõlpsalt seadistada uue IDA häälassistendi abil.

Alles jääb ka diiselmootor

Tänu MQB evo platvormile saab Tiguanis kasutada erinevaid ajameid. Näiteks tuleb Tiguan turboga varustatud diiselmootoriga (TDI), turboga varustatud bensiinimootoriga (TSI), kerghübriidina, millel on turboga bensiinimootorid (eTSI) ja pistikhübriidsüsteemiga (eHybrid), mida pakutakse ainult koos automatiseeritud käigukastiga (DSG). Nagu Volkswageni ID.-mudelite ja uue Passati puhul vahetatakse käike edaspidi roolisambal paikneva lüliti abil.

Pistikhübriidi täiselektriline sõiduulatus on umbes 100 km. Lisaks on vahelduvvoolu AC laadimine kõigis eHybrid versioonides kiirem ning esimest korda on standardvarustuses võimalik ka DC kiirlaadimine.

Lisaks paljule muule on Volkswagen uuendanud adaptiivset veermiku juhtimissüsteemi DCC: lisavarustusse kuulub kaheklapiliste amortisaatoritega DCC Pro. Uus mudel on standardvarustuses täiendavalt varustatud Vehicle Dynamics Manageriga – MQB-süsteemiga, mis tegi debüüdi praeguses Golf GTI mudelis.

See toob kaasa suurema mugavuse ja parema soorituse dünaamiliselt kurve läbides ning teeb sõiduki juhitavuse stabiilsemaks, väledamaks ja täpsemaks.

Mugavamad istmed, paremad tuled

Autosse saab lisada uued ergoActive Plus istmed koos pneumaatilise neljasuunalise nimmeosa reguleerimise ja pneumaatilise 10-kambrilise survemassaaži funktsiooniga. Lisaks on programmeerimisfunktsioon, mille abil saab seada teatud välistemperatuuridel automaatselt sisse lülituma istmesoojendust või -jahutust.

Tiguan on esimene MQB mudel värskelt väljatöötatud IQ.LIGHT HD maatriksesituledega. Interaktiivne valgustussüsteem töötati paralleelselt välja ka premium-klassi Touaregi jaoks – mõlemal linnamaasturil on seetõttu sisuliselt sama esitulede kujustus. HD tähistab High Definition kõrglahutust, mis tähendab valgusallikate kõrget eraldusvõimet. Tiguani puhul valgustavad kokku 38 400 multipiksel-leedi (19 200 multipiksel-leedi esitule kohta) teed ja lähiümbrust täiesti uuel tasemel ning parandavad seeläbi mugavust ja ohutust.

Tiguani põhivarustuses on suur hulk mugavus- ja juhiabisüsteeme. Lisavarustusse kuulub aga näiteks kaugparkimisvõimalus Park Assist Pro (automaatseks parkimiskohtadele sisse- ja väljasõiduks, mida juht juhib väljastpoolt sõidukit nutitelefoni rakenduse abil) või ka Trailer Assist (haagisega manööverdamiseks).

Uus Tiguan on ligikaudu kolm sentimeetrit eelkäijast pikem. Kõrgus, laius ja telgede vahe on jäänud praktiliselt samaks. Uue põlvkonna Tiguani pagasiruumi maht näitab, kui hea on ruumikasutus: kuigi linnamaastur on vaid veidi pikemaks kasvanud, on selle pagasiruumi maht suurenenud 37 liitri võrra 652 liitrini (koormatuna tagaistmete seljatugede kõrguseni).