Muidugi on kõik kerepaneelid valmistatud süsinikplastist, et vähendada auto kaalu. Retrostiilis on ka veljed, kuid modernsust lisavad LED tuled ning muidugi ka kogu tehnika, mis auto kere all peitub.

Mootoriks on sama kahe turboga V-6, mis leidub ka praeguse Giulia Quadrifoglio kapoti all, kuid väikese kaasaaitamisega toodab see nüüd 562 hj ja 680 Nm. Seda on isegi rohkem, kui Alfa enda kõige ekstreemsemaa Giulia GTA-s (540 hj ja 600 Nm).

Autot aitab paremini kontrollida eraldi häälestatud Bilstein B16 vedrustus, Brembo keraamilised süsinikust pidurid ja parima mootoriheli tekitab Capristo poolt valmistatud väljalase. Piltidel on näha manuaalkastiga auto, kuid saadaval on ka automaatkast – kõik oleneb algsest Giulia doonorautost.

Interjöör on kõige vähem muutnud, mis tähendab, et disainilt on see sisuliselt sama, mis tavalisel modernsel Giulial. Materjalid on muidugi paremad, seega leiab ohtralt alcantarat ja nahka.

Lisaks Giulia ErreErre Fuoriserie sedaanile on sellest juba niigi väga erilisest autost veel erilisem Alleggerita versioon. Sellega kaasneb eraldi värvilahendus helesinaka kerevärviga, kus esiots on eraldi värvitud valgeks. Ennekõike on rõhutud kergele kaalule, kus näiteks on tagaistmed eemaldatud. Mitu kilogrammi Alleggerita variant kergem on, pole teada.

Retromod sedaani hind algab 310 000 eurost, millele lisanduvad veel maksud ja doonorauto. Kokku kavatsetakse ümber ehitada vaid 33 sõidukit ja iga auto ehitamine võtab aega umbes pool aastat.