Harley-Davidsoni Eesti esindus ehitas näituseks 69 000 eurot maksva traiki, mil erinevalt Harley enda 3-rattalisest ees 23-tolline ratas ja tagateljel seatava kõrgusega õhkvedrustus.

CFMoto veeretas näitusele elektrilise maastikusõiduki prototüübi.

Uunikumtsiklite stendil toretsesid sõjaväemootorrattad tuttavlikest BMW-dest haruldasemate Indiani, Condori, Gnome Rhone’i ja Monark Albinini.

1980-ndatel Rootsis ehitatud jäiga taga­hargiga Harley chopper äratati pärast pikka puhkepausi taas elule Tallinna külje all Motoremi töökojas.

Kui kuue ratta veovõimest jääb ikka veel väheks, saab Can-Ami hiid-ATV Outlanderi (mootori töömaht 450, 650 või 1000 cm3) tõsta roomikutele.

Segway Fugleman Crew (R-2, 1000 cm³, 105 hj) pole välimuselt just eriline kaunitar, aga viib see-eest maastikuretkele kas või kuus inimest korraga.

Tagaveoline kvadrik Access Extreme on neljarattaline alternatiiv enduurotsiklile (449 cm³, 5 käiku edasi, 1 tagasi, 6500 €).

Hiinast saab kõike, ka nõuka­külka sarnase kolmerattalise.

Automaatkäigukasti ja elektri­starteriga mopeedile Mini (1984) lasi Kalle Kukk meisterdada pedaalauto kerest külgvankri.

Näituse finaaliks olid irooniana (?) elektriratastoolid.

See lugu ilmus ajakirjas Autoleht nr 6, aprill 2024

Kõik selle ajakirja lood