Iga aastane SEMA autonäitus Las Vegases toob välja kõige metsikumad masinad. Leiab nii autotootjate endi poolt ehitatud ägedaid kontseptautosid kui ka tuunijate pööraseid sõidukeid.
Lisaks kümnetele ülikõrgeks tõstetud ja kirjuks värvitud kastikatele torkavad silma mõned veelgi erilisemad eksemplarid. Siin on mõned neist.
Algselt virtuaalselt disainitud Khyzyl Saleemi poolt modifitseeritud Mazda RX-7 jõudis reaaluseni, kui koostöös bodykittide tootjaga Live To Offend tehtigi valmis 25 kerekomplekti. SEMA näitusele jõudis aga Khyzyl Saleemi visioon eriti ekstreemse variandina.
Kuigi auto ise pole veel valmis, on juba aru saada, et tegemist on vägagi erilise projektiautoga. Peale silmatorkava tuunitud välimuse, on RX-7 vankelmootori asemel kasutatud hoopiski Pagani Zonda superautost pärit vabalthingavat V-12 jõallikat.
Ainulaadne RX-7 on ehitatud Florida tuuningfirma poolt Gooichi Motors.
Kaks aastat tagasi vallutas maailma Toyota GR Yaris kui see väike, kerge, kuid võimas nelikveoline ralli homologatsiooni erimudel esimeste testsõitudeni jõudis. Ameerika Ühendriikidesse Yaris ei lähe, kuid tänavu said nad selle asemel GR Corolla.
Sama mootoriga, sama nelikveo süsteemiga, kuid pisut praktilisem ja suurem GR Corolla on saanud sarnaseid kiitvaid arvustusi nagu väiksem GR Yaris Euroopaski. SEMA näituse puhul võttis Toyota aga Corolla rallika projekti veel tõsisemalt ette ja lõi Yarise WRC masinast inspireeritud kontseptauto.
Esmalt torkab silma muidugi välimus, mis kasutab sarnaseid elemente, mida leiabki Toyota WRC autol. Laiem kere, suur tagatiib, madalam esisplitter ja palju muud. Lisatud on veel rallistiilis OZ veljed, Continental VikingContact 7 talverehvid ja seadistatav rallivedrustus TEINi poolt.
Subaru ikoonilisel WRX STI-l on 4-silindriline ja 2,5-liitrine turboga boksermootor. Porsche 911 tagaosas on samuti boksermootor, kuigi 6-silindriline – mis oleks, kui need ära vahetada? Tõenäoliselt midagi sarnast mõtlesid DevSpeed Motorsport inimesed, kui see projekt ette võeti.
Koostöös õlide ja teiste auto mehhaanikas kasutavate vedelikke tootjaga Eneos on võetud õnnetuses osalenud 2007. aasta 997 põlvkonna 911 GT3 ja selle mootor välja vahetatud 2008. aasta Subaru WRX STI jõuallikaga.
Muidugi on Subarust pärit mootorit põhjalikult uuendatud, vahetatud on muuseas näiteks turbo suurema vastu, uued nukkvõllid ja muidugi ka väljalase. Jõuallikas toodab 542 hj, märksa rohkem, kui selline 911 GT3 algselt suutis oma 415-hobujõulise mootoriga. Lisaboonuseks on Subaru mootor ka 77 kg kergem.
Veermik on modifitseeritud ennekõike ringraja sõiduks. Paljuski vedrustusest on võetud otse 911 GT3 Cup võidusõidumasinast ja lisatud on pool-slikk Toyo Proxes R888R rehvid. Välimuselt on Porschele lisatud Subaru stiilis sinise ja kollasega vävilahendus ja eemaldatud on GT3 autoga kaasnev suur tagatiib, et säilitada klassikalisemat 911 kupee siluetti.
Vanad 1940ndatest ja -50ndatest pärit modifitseeritud kastikad pole Ameerika autokultuuris midagi haruldast, kuid antud sõiduk, loodud Ringbrothersi poolt, tundub veidi erilisem.
Esiteks on kapoti all 1000 hj tootev vabalthingav V-8, mille võimsus jõuab kõik vaid tagaratasteni. Auto ise istub eraldi selle projektiauto jaoks loodud raami peal ning veermiku osas on kasutusel Öhlinsi amortisaatorid ja Brembo pidurid.
Rehvide välimuse järgi võiks arvata, et tuunitud kastikas sõidaks justkui F1 rehvidega, kuid nii karmi teed pole siiski mindud. Siiski on kasutusel täiesti siledad Goodyeari Eagle võidusõidurehvid.
Populaarsed lood
Rubriiki toetab auto24 laen
Rubriiki toetab IIZI
Viimati lisatud
Populaarsed lood mujal Geeniuses
Täiendatud
Igal reedel
Saadame sulle igal reedel uudiskirja, kuhu on valitud Autogeeniuse nädala parimad lood, mida saad nädalavahetusel rahulikult lugeda.
