Pistikhübriid ajam tähendab muidugi ka võimalust sõita puhtalt elektrijõul, mida saab teha üle 100 km, maksimaalse 140 km/h kiirusega. Kasutatav aku mahutavus on 21,22 kWh ja selle laadimine 10% pealt 80%-lise laadimistasemeni võtab vaid 20 minutit, kui leida 60 kW võimsusega laadija.

Muidugi ei piirdu E 53 uuendused vaid jõuallikaga. Auto konstruktsioon on tugevdatud, põiktala esivedrustuse vahel muudab esiotsa jäigemaks, samuti on jäigem ka auto tagaosa. Seadistatav veermik on eraldi häälestatud AMG mudeli jaoks pakkudes Comfort, Sport ja Sport+ režiime. Standard varustuses on ka tagarataste keeramine.

Suuremad pidurid aitavad auto kiirust kontrolli all hoida ja samuti on vaeva nähtud ka, et hübriidajami energia taastamine pidurdamisel oleks võimalikult loomulik ja hea pedaaliunnetusega.

Juhti ja kaassõitjat hoiavad kindlamini kinni sportlikud esiistmed, mis on standardvarustuses kaetud sünteetilise nahaga. Näidikud on 12,3-tollisel ekraanil ja meediasüsteem 14,4-tollisel, kuid valikus on ka Mercedes-Benzi MBUX Superscreen.

Kui tahta rohkelt lisa varustust kohe, on saadaval ka Edition 1 erimudel, millega kaasnevad süsinikkiust detailid auto väljaspool ja ka interjööris ning Nappa nahaga kaetud istmed ja polsterdus. Mainitud MBUX Superscreen on eriversioonil samuti juba varustuses.

Hetkel pole Mercedes-AMG E53 Hybrid 4Matic+ Eesti hinnad teada, arvestades, et siiani võimsaim E 450 maksab 85 552 eurot, siis võiks oodata E53 hinnaks kindlasti üle 90 000 euro.