Täpseid võimsuse numbreid ei tea, kuid need peaksid olema suuremad kui praegune kangeim Hellcati ülelaadimisega V-8 mootor, mis toodab napilt üle 800 hj. Elekriauto eeliseks on ka kaks mootorit, kumbki ühel sillal, muutes sõiduki ühtlasi ka nelikveoliseks.

Huvitav osa Charger Daytona SRT elektriautost on aga käigukast. Kui enamus elektriautodel see puudub, siis Dodge kavatseb kasutada eRupt nimelist käigukasti, millel on elektro-mehaaniline käiguvahetus, mis peaks lisama auto kiirendusele tuntavad jõnksatused käiguvahetusega.

Samuti on Dodge arendanud eraldi “väljalaskesüsteemi”. Fratzonic Chambered Exhaust nimeline summutisüsteemi imitatsioon pakub kuni 126 dB valjudusega heli läbi võimendi ja helikambri, mis asuvad auto tagaosas.

Dodge’i esimene üritus näidata, milline võiks välja näha elektriline muskelauto, on igati kiitust väärt. Jääb üle vaid oodata päris seeriatootmisautosid.