Kõige suurem muutus ongi jõuallikas, või pigem jõuallikad. Kumbki telg saab oma elektrimootori, kalleima, Scat Packi varustuse korral on ühe mootori võimsus 335 hj (250 kW) ja pöördemoent 406 Nm. Tagasihoidlikum Charger Daytona R/T pakub koguvõimsuseks 496 hj. Muidugi on mõlemad versioonid nelikveolised.

Dodge ka maininud, et tulevikus on saadaval ka lihtsam täiselektriline Charger Daytona, mis on 40 hj nõrgem kui R/T. Väidetavalt saab sellele raha eest ka tagantjärele lisada n-ö stage 1 ja stage 2 uuendused, mis kajastaksid R/T ja Scat Packi võimsust.

Olenemata võimsusest saab auto 100,5 kWh mahutavusega aku, mis võimaldab kuni 350 kW võimsusega laadimist. Sõiduulatuseks on nõrgemal R/T mudelil kuni 510 km ja võimsam saab kuni 418 km.

Tänu elektrimootorite paindlikkusele on uus elektriline muskelauto ka väga lihtsasti seadistatav sõidu ajal, mis tähendab, et Dodge on lisanud hulganisti sõidurežiime.

Donut mode tühistab eesmise elektrimootori täielikult ja saadab jõu vaid tagaratasteni, et “sõõrikuid” teha. Drift mode lubab külglibisemisel valida kolme nurga vahel ning elektroonika aitab ka vastavalt driftimist kontrollida. Enamik jõudu suuunatakse tagateljele, kuid esirattad aitavad siiski aeg-ajalt külglibisemise nurka hoida.

Line lock hoiab seistes esirattaid piduritega kinni, et saaks kohapeal tagarattaid keerutades need soojaks parema kiirenduse jaoks. Race prep valmistab aku ja elektrimootorid ette vastavalt kas kiirenduseks (maksimaalselt soe aku, kiire energia väljutamiseks) või ringrajasõiduks (jahedam aku, et oleks aega rajal pikemalt sõita, enne kui aku liialt üle kuumeneb).

Muidugi on uus Charger ehitatud ka uuele platvormile, mis ongi disainitud elektriauto jaoks ning kaalujaotus on peaaegu perfektne 50/50.

Track Package lisapaketiga tulevad ka suured 16-tollise läbimõõduga Brembo pidurid. Pidamise tagavad kõige laiemad rehvid, mida Dodge on oma muskelautol eales kasutanud: ees 305/35ZR20XL ja taga 325/35ZR20.

Dodge sellest küll väga ei räägi, kuid hea uudis on ka neile, kes elektriautot ei soovi. Kuigi päris V-8-t ei saa, on plaanis sellesama Chargeri baasil ehitada ka SIXPACK H.O. ja SIXPACK S.O. Mõlemad mudelid saavad 3-liitrise kahe turboga R-6-mootori võimsusega vastavalt 550 hj ja 420 hj. Ka sisepõlemismootoriga Chargeritel on standardvarustuses nelikvedu.

Hetkel pole Dodge uue muskelauto hinda avaldanud, kuid on teada, et elektriversioonide tootmine algab tänavu aasta keskel ja sisepõlemismootoriga masinaid peab ootama järgmise aasta esimese kvartalini.