Maanteeamet kirjutab oma aastaraamatus, et lisaks juba praegu avatud või rajatavatele 2+1 lõigule on projekteerimisel veel hulk sarnaseid lõike, mis peaks liikluse märksa sujuvamaks muutma.

Amet märgib, et liiklussageduse kasv suurematel teedel on jõudnud või jõudmas piirini, kus tavapärane 1+1 sõidurajaga tee ei rahulda liiklejate vajadusi ega taga piisavat liiklusohutust. Üldisest liiklusvoost aeglasemad sõidukid tekitavad kolonne, millest möödumine on raskendatud.

Seda probleemi aitavad lahendada 2+1 lõigud.

Hetkel on projekteerimisel 7 sellist lõiku, järgmistes kohtades:

• Tallinna–Pärnu–Ikla km 37–42 Kernu ümbersõidu lõik;
• Tallinna–Pärnu–Ikla km 50,4–62,0 Varbola–Päädeva lõik;
• Tallinna–Pärnu–Ikla km 77,7–88,7 Konuvere–Jädivere lõik;
• Tallinna–Pärnu–Ikla km 92,0–109,0 Libatse–Are lõik;
• Tallinna–Pärnu–Ikla km 109,0–120,6 Are ümbersõit– Nurme lõik;
• Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa km 135,6–141,6 Neanurme–Pikknurme lõik;
• Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa km 142,2–146,9 Pikknurme–Puurmani lõik.

Liiklusohutuse parandamiseks alustas maanteeamet 2017. aastal nelja 2+1 sõidurajaga teelõigu ehitamist:

• Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa km 131,0–135,1 Annikvere–Neanurme lõik;
• Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa km 160,7–168,1 Valmaotsa–Kärevere lõik;
• Tallinna–Pärnu–Ikla km 28–36 Ääsmäe–Kohatu lõik;
• Tallinna–Pärnu–Ikla km 120,4–122,5 Nurme–Jänesselja lõik.