Samas peab Vaht oluliseks ka lugejate ja tarbijate jaoks ühte suurt anomaaliat lahti seletada, mis tekitab valesid arusaamu. Kui Euroopas sulgus turg 16:30, siis diislikütuse hind oli tõusus, bensiin languses. Kolme päeva keskmised olid aga mõlemad tõusus, mis on homsete (ehk siis tänaste, toim.) ostuhindade aluseks. Samal ajal on uudistes suur hinnasula ja tarbijal tekib arusaam, et kohe peaks langema.

Miks tanklates kohe ei lange?

Alan Vaht lisas Autogeeniusele täpsema selgituse levinud arvamuse kohta, et tanklates tõstetakse hindu kohe, kui maailmaturul hinnad tõusevad nind venitatakse kummi, kui maailmaturuhinnad langevad.

“Kui kujutada ette kahte siinuskõverat, mis on mõnepäevases nihkes, siis maailmaturuhind võib pöörata oma siinusel noka alla, kuid samal ajal on tanklahinnad oma siinusekõveral alles tõusufaasis, sest sisseostuhindade aluseks on reeglina 3-päeva keskmised hinnad,” kommenteeris Vaht.

“Teine põhjus on ka eilne näide, kus Euroopa turu sulgedes lõpetas diislikütuse hind 75 $/t kõrgemal (bensiin seevastu 100 $/t madalamal) ning kütusehinnad hakkasid kivina kukkuma turu sulgemise järel. Hinnad turu sulgemise järel eile kukkusid, kuid tanklakettide tänases sisseostus kajastub hoopiski eilne diislikütuse kõrgem sulgemishind.

Nii tekkivadki arusaamad, et hindu tõstetakse tanklates kohe, kuid maailmaturuhindade langedes venitatakse kummi ning halvemal juhul alles tõstetakse tanklahindu,” selgitas Vaht.