Vast kõige silmatorkavam element on see, et auto välisdisainis on kasutatud ka tiigipuud. Selleks on võetud on sadu kihte puitu, iga kiht 0,6 mm paksune, et vormida detaile ustele, armatuurlauale ja istmete taga olevale pinnale.

Auto baasiks on viimane põlvkond alumiiniumist konstruktsioonist, mida kasutatakse Plus Six sportautol. Sellega kaasneb ka tuttav 3-liitrine turboga BMW ridakuus mootor ja 8-käiguline ZF automaatkäigukast. Tänu 340 hj ja 500 Nm-le kiirendab Midsummer “sajani” vaid 4,2 sekundiga.

Veermik on saanud ka uuenduse Nitroni amortisaatorite näol, mis on erimudeli jaoks spetsiifiliselt häälestatud. Eraldi disainitud 19-tollised veljed säästavad 3 kg iga velje kohta võrreldes tavalise Plus Six mudeliga ja kokkuvõttes on Midsummeri kuivkaal vaid 1000 kg.

Nagu tihtipeale selliste selliste rariteetsete autodega juhtub, pole hetkel hinda avaldatud ning lisaks oleks ka liialt hilja autot ostma hakata, kuna kõik 50 eksemplari on juba omaniku leidnud. Esimeste Midsummerite tootmist alustatakse tänavu kolmandas kvartalis.