Sportlikumatel variantidel on valikus 2-liitrine 150 kW mootor, mis võib olla ühendatud nelikveoga. See on aga saadaval vaid Sportstoureril. Luukpära puhul võib valida 2-liitrise 221 kW mootori, mis on samuti nelikveo variandiga. Sportstourerile pakutakse aga ka eksklusiivset 245 kW turbomootorit, millega kaasnevad loomulikult nelikvedu, DSG-kast ja VZ-märk.

VZ-versioonidel on täiustatud šassii ning Cupra sportmaasturitest tuttav driftirežiim. Nelikvedu 4drive analüüsib teeolusid reaalajas (sõiduki kiirust, ratta pöörlemiskiirust, rooliasendit ja sõidustiili või -režiimi), et suunata võimsus õigetele ratastele. EDS-i seade lukustab libiseva ratta vastaskülje suhtes, seega saab pöördemomenti juhtida ka vastaskülgedel olevate rataste vahel.

Praktilisust ei ole kõrvale heidetud

Samas ei ole kõigi Leonide kapoti all monstrumid: saab valida ka täiesti rahumeelse 110 kW 1,5-liitrise bensiinimootori, mida pakutakse ka käsikastiga. Sama mootoriga on ka säästlikumad PHEV-versioonid, millel 100 km elektrilist sõiduulatust.

Luksuvidinaid on autos samuti. Infosüsteemi ekraanile lisati virtuaalselt rakendusteriba ja kliimapaneel. Väidetavalt pääseb sõidufunktsioonidele ja juhiabiseadmetele ligi ühe klikiga. Autol on ka 12 kõlariga Sennheiseri helisüsteem.

Uued juhiabiseadmed on Cupra sõnul “loodud abistamiseks, mitte sekkumiseks”. Praktilistest lisadest leiab Sportstourerilt ka viipega avatava tagaluugi ning 230 V pistiku pagasiruumist.