Jaguar F-Type on hetkel tõenäoliselt üks kaunimatest tootmises olevatest sportautodest, kuid alati saab ju midagi ekslusiivsemat välja mõelda. Project 7 sündis algselt Suurbritannia automargi disaineri Cesar Pieri joonistusest, kui peadisainer Ian Callum ärgitas alluvaid oma ideede piire laiendama.
Kui Callum silmas esimesi sketše üheistmelisest F-Type kabrioletist, alustati arendamist algse prototüübi suunas. Lõpuks nägi kontseptauto ilmavalgust 2013. aastal ning piiratud tootmine Project 7-st kinnitati 2014. aastal, kui toodeti vaid 250 isendit.
Project 7-e nimi on pühendatud Le Mans’i 24-tunni sõidule, mille briti automark on võitnud seitse korda, nendest kolm saavutas 1950ndatel D-Type võidusõiduauto.
Austusavaldusena sama D-type’i vastu on Project 7 pilkupüüdvaim detail kindlasti autokere muutused kabiinist tagapool ning retrohõnguline “küür” juhi peatoe taga. Samuti puudub sõidukil ka mehhaaniline katus, mille asemel on käsitsi paigaldatav pehme peakate. Kui autosalong on kaetud, tohib autoga sõita “vaid” 160 kilomeetrise tunnikiirusega.
Jõuallika osas pole praegu tagasi vaadates midagi enneolematult erilist, F-Type R-ist laenatud 5-liitrine ülelaadimisega V8 mootor toodab 575 hobujõudu (405 kW) ja kiirendus seisult sajani kestab neljaveolise rotsteriga 3,9 sekundit. Põhjus, miks numbrid tänapäeval vast nii ekslusiivset ei tundu, on Project 7-st inspireeritud ja hiljem seeriatootmisse jõudnud F-Type SVR, mille sooritusvõime on identne.
Kuid see ei muuda fakti, et 2014. aastal oli F-Type’il baseeruv Project 7 siiski kiireim Jaguar läbi aegade ning selle ajaloost inspireeritud disain hoiab auto siiani väga ekslusiivsena.
Vaata videot kõikidest väiksematest Project 7 detailidest ja sõidukogemusest, mis pärinev Jaguar SVO osakonnaga seotud Harry Metcalfe’ilt:
