Ideeliselt hakkab saabuv elektriauto täitma Lotus Elise’i rolli, kuid Autocari sõnul ei maksa oodata sama nime edasikandmist. Sarnaselt Elise’iga on väga tähtis ka auto hind, mis peaks olema sportautoentusiastidele ka käegakatsutav. Väidetavalt sihitakse 88 000-eurost baashinda, mis on küll omajagu kõrgem, kui oli viimastel Elise’idel omal ajal.

Koostöö Alpine’iga jäi soiku

Kuigi elektrilise sportauto platvormi arendust alustati kolm aastat tagasi koostöös Alpine’iga, siis möödunud kevadel teatati, et margid jätkavad tööd eraldi. Autocarile kinnitati, et Lotuse poolelt pole arendustöö seepärast kuidagi vaibunud.

Juba kaks ja pool aastat tagasi näitas Lotus saabuvad LEVA (Light Electric Vehicle Architecture) platvormi, mida saab kasutada nii 2-kohalise kui ka 2+2-istmeskeemiga sportautode ehitamiseks.

Väiksema, kahekohalise konfiguratsiooni peamine eelis on see, et akud paigutatakse auto keskele. See võimaldab istmed viia võimalikult madalale ning samuti imiteerida traditsioonilise keskmootoriga sportauto kaalujaotust ja dünaamikat.

Samuti on tähtis märkida, et kõik Lotuse sportautod on plaanis ehitada Suurbritannias Hethelis Lotuse tehases. Elekriline sportmaastur Eletre ja sedaan Emeya valmivad Hiinas, nii et sealne tehnoloogia ja arendusest saadud kogemused jõuavad muidugi ka Hethelisse.