Jõuallikas on sportlikul luukpäral sama 1,6-liitrine, kolme silindriga turbomootor. Muudetud on vaid kütuse sissepritset ja kütusevarustuse süsteemi – kõik muu on mootori puhul identne nagu tavalisel GR Yarisel.

Peamine boonus on muidugi CO2 heidete vähendamine, hoides siiski emotsiooni ja heli, mis kaasneb sisepõlemismootoriga. Kuigi Toyota pole kindlat CO2 heitmete arvu maininud, on nad kinnitanud, et see on “peaaegu null”.

See võib olla esimene samm Toyota poolt, et autoentusiastid saaksid sisepõlemismootoreid nautida palju kauem, kui hetkel kiirelt elektriliseks muutuvas automaailmas prognoositakse. Kas ja mis mastaabis vesinikku ka päriselt tulevikus autode jõuallikate kütuse puhul kasutatakse, seda me veel ei tea. Üks põhjalikum käsitlus on SIIN.