Nimelt sai eraldi auhinnatud Intercontinental GT Challenge (IGTC) sarja raames parima tulemuse saanud pronks-klassi auto, milleks oligi #80 Porsche. Palju õnne terve Autogeeniuse toimetuse poolt Martinile ning Herberth Motorsport ja Lionspeed GP meeskondadele!

18:00 – Otseblogi lõpetab
Tänud Autogeeniuse võidusõidu otseblogi jälgijatele ja kõikidele, kes elasid Martin Rumpile ja tema meeskonnakaaslastele kaasa.

17:40 – Martin Rump, Alessio Picariello, Alexander Fach ja Antares Au lõpetasid pronks-klassis 7. kohal
Arvestades Spa 24h sõidu keerulisi tingimusi ja fakti, et 66st autost lõpetasid vaid 41, siis peab vaatama positiivselt ja tõdema, et sõit oli siiski võrdlemisi edukas. Kindlasti polnud see tulemus, mida meeskond soovis, kuid lõpetada 5 kohta kõrgemal stardi positsioonist on samm õiges suunas.

17:34 – Finiš
Herberth Motorsport ja Lionspeed GP meeskondade #80 Porsche 911 GT3 R ületas finiši joone 8. pronks-klassis ja 23. kohal üldarvestuses. Küll aga on 7. kohal lõpetanud #5 Optimum Motorsport McLarenil 30-sekundiline karistus, mis peaks Rumpi auto tõstma omakorda 7. kohale, kuna autod lõpetasid 13-sekundilise vahega.

17:28 – Rumpi auto langes ühe koha võrra aga…
Picariellost sai mööda #5 McLarenit juhtinud Ben Barnicoat, kuid autole on meie andmete kohaselt määratud 30-sekundiline karistus. See peaks lisanduma auto võidusõidu ajale, pärast finišit, mis tähendab, et kui viimase paari ringiga üle 25-sekundilist edu ei kasvatata, siis peaks Martin ja tema meeskond saavutama 7. koha pronks-klassis.

17:20 – 10 min finišini
Juba mitu ringi #80 Porsche kannul olnud #5 McLaren sai äsja 30 sekundilise karistuse korduva raja piiride ületamise eest. Kunagi pole asjad kindlad, kuniks finišini, kuid on tunne, et oht positsioon kaotada on Rumpi meeskonnal möödas.

17:10 – Lõpp läheb Rumpil ja tema meeskonna napikaks
Siiani pronks-klassis 7. kohal kihutavale Picariellole jõuab 8ndal kohale paiknev #8 Optimum Motorsport meeskonna McLaren 720S GT3 kiirelt järele. Hetkel eristab autosid vähem, kui sekund.

17:00 – vaid 30 minutit veel minna!
Alessio Picariello tegi oma viimase boksipeatuse ja naases rajale umbes 8 min tagasi. Kütust pidi tankima vähem, võrreldes tavalise umbes 1h kestva paagitäiega, seega oli peatus umbes 45 sekundit lühem.

Sellegipoolest naases belglane #80 Porsche 911 GT3 R-iga rajale pronks-klassis 7. ja üldarvestuses 22. kohal, sarnaselt viimaste boksipeatustega. Kuues koht on enam, kui 24 sekundi kaugusel, kuid tagant saabuv #5 McLaren on Ben Barnicoati kätes hea tempoga (kohati lausa 1,5 sekundit kiirem, ringi kohta) ja vaid 13 sekundi kaugusel.

16:34 – Kestvussõit võtab autost ja sõitjatest kõik: veojõukontroll ei tööta ja sidur libiseb

16:30- 23 h sõidetud, läbitud 452 ringi
Kell 16:08 tuli pronks-klassi liider katkise parempoolse tagurehviga pitti, mistõttu kaotas ka liidri koha. Kahjuks on esikolmik aga Rumpi autost niivõrd kaugemal, et #80 Porsche positsiooni see kuidagi ei mõjutanud.

Alessio püsib klassi 7. ja üldarvestuses 22. kohal ja nagu ka Rumpi puhul kahjuks näha oli, pole autos seda kiirust, et puhtalt sõiduga eesolevate autodega vahe tagasi võtta. Tagantpoolt teeb head tempot 8. kohal paiknev #8 Optimum Motorsporti McLaren 720 GT3, kus Ben Barnicoat on kohati üle sekundi kiirem ringi kohta. Õnneks on autode vahe 31 sekundit, loodetavasti nad siiski Rumpi autot ei ohusta.

Martni Rump täna viimast korda autost väljumas: korralik tööpäev seljataga:

16:00 – 22,5 h sõidetud, läbitud 439 ringi
Martin Rump tõi auto boksi kell 15:50, rooli taha hüppas taas Alessio Picariello, kes tõenäoliselt viib auto ka üle finiši joone. Nagu ka varasemalt jõuti pitti 5ndalt kohalt ja naaseti rajale 7. positsioonil, kuna strateegia on hetkel 5. ja 6. kohtadel asuvate #11 Aston Martini ja #27 McLareniga nihkes.

Peab poolteist tundi ootama, et näha kuidas sõidu lõpuks olukord kujuneb.

15:30 – 22 h sõidetud, läbitud 427 ringi
F1 grand prix kestab umbes kaks tundi ja täpselt nii palju on veel Spa 24-tunni sõidus minna. Peamine erinevus on see, et kõik rajal sõitvad autod on saanud juba 22 tundi täis tempos võidusõitu.

Puhtalt kiirusega pole Martin Rump kahjuks ühtegi kohta suutnud parandada ja püsib pronks-klassis 7ndal. Tõenäoliselt lähevad 5. ja 6. koht enne pitti, millega mõneks ringis tõuseb paari koha võrra ka #80 Porsche. Siiani on Martinil ja kaassõitjatel üks stint kestnud 1h jagu, seega umbes 15-20 min jooksul on oodata Martinit jälle boksi.

Natukene ka võidusõidu atmosfääri otse rajalt, kuidas autod lähenevad kuulsa Eau Rouge kurvile:

15:00 – 21,5 h sõidetud, läbitud 413 ringi
Kell 14:47 käis Rump boksis: uued rehvid, kütusepaak täis ja tagasi rajale. Enne peatust oli Martin juba 5. kohal, nüüd aga rajale naasedes tagasi 7. ja üldavestuses 23. positsioonil. Pärast pitti on ajad Rumpil natuke paranenud.

Pronks-klassi 6. koht on 13 sekundit ja 5. koht jälle omakorda 15 sekundit ees.

14:30 – 21 h sõidetud, läbitud 401 ringi
Martin Rump on autos olnud umbes 45 minutit. Mõni aeg tagasi langes eestlane ühe koha võrra, pronks-klassi 7ndaks ja uus 6. koht #11 Comtoyou Racing Aston Martin on viimastel ringidel olnud kübeke võrra kiirem ja hetkel edestab Rumpi autot umbes 16 sekundiga. Positiivse külje pealt on 5. kohal paiknev #27 McLaren püsivalt aeglasema tempoga, kes edestab 6. kohta vaid sekundiga.

14:06 – Juhi vahetuse video: Alessio Picariello välja, Martin Rump sisse

13:47 – Martin Rump tagasi autos!
Alessio Picarello püsis #80 Porsches pisut vähem, kui 2,5 tundi. Auto roolimise on üle võtnud Martin Rump, kes on nüüd eeldatavasti viimast korda sõidu jooksul autos. Rajale naases eestlane pronks-klassi 6. kohal.

13:30 – 20 h sõidetud, läbitud 376 ringi
Viimane turvaauto lahkus rajalt 14 min tagasi. Siiani on 20 h jooksul välja kuulutatud 21 korral terve ringi kollast lippu ja turvaauto on rajale sattunud 17 korda.

Picariello hoiab #80 autot hetkel pronks-klassis 6. ja üldarvestuses 24. kohal, klassi 5. koht #27 Optimum Motosport McLaren on umbes 9 sekundi kaugusel. Rump ootab siiani oma korda, et pärastlõunal veel autosse minna.

13:00 – 19,5 h sõidetud, läbitud 366 ringi
Kohe peale kella 12:30 sõitis rajalt välja, vastu barjääri #74 Kessel Racing meeskonna Ferrari 296 GT3, mistõttu kuulutati välja tervel rajal kollane lipp, mille järel nüüd rajal ka turvaauto.

Aeglasemat tempot ära kasutades naasesid paljud autod boksi, samuti ka #80 Porsche. Picariello juhitud autot tangiti ja saadeti rajale tagasi.

Kuus minutit tagasi läks rada roheliseks ja võidusõit jätkus vaid poolteist ringi, kuniks oli kontakt #8 Kessel Racing Ferrari ja #35 Walkenhorst Motorsport Aston Martini vahel, mida Rumpi meeskonnakaaslane Alessio suutis napilt vältida. Terve rada kollase lipu all, #80 Porsche pronks-klassis 7. ja üldarvestuses 25 kohal.

12:30 – 19 h sõidetud, läbitud 358 ringi
Raja tingimused on juba pikalt head ja kuivad olnud, mis tähendab, et õnneks on rajal vähem intsidente aset leidnud. Seetõttu oleme näinud pea kaks tundi puhast võidusõitu, ilma turvaautota.

Alessio Picariello jõudis oma esimese stindi lõpuks 5. kohale, kuniks kell 12:14 jälle pitti naases, et uued rehvid ja täis kütusepaak saada. Korra veeretati auto garaaži, mistõttu kestis boksipeatus tavalise 2 min asemel umbes 4 min. Belglane jätkab autos ka teiseks stindiks ja naases rajale klassi 9. ja üldarvestuses 29. kohal.

Martin Rumpi on kindlasti veel täna pärastlõunal rajale oodata.

12:00 – 18,5 h sõidetud, läbitud 346 ringi
Picariello jätkab karistusele kaotatud aja tagasi tegemist pronks-klassi 6. kohalt. Kuigi #80 Porsche 911 GT3 R pole hetkel kiireim auto klassis, on ta ees olevate autodega sarnases tempos. 5. ja 4. koht on vastavalt umbes 7 ja 12 sekundi kaugusel, üldarvestuses on #80 auto 21. kohal.

11:15 – 17 h ja 45 min sõidetud, läbitud 327 ringi
Kella 11-paiku sai Rumpi meeskonna #80 auto 30-sekundilise karistuse, kuna auto oli liialt palju ringraja piirjooni ületanud. Poole minutiline karistus lisati boksipeatusele, kui Fach nüüd äsja pitti saabus, Alessio Picariello jätkab auto juhtimist. Rajale naases belglane pronks-klassi 8. kohal.

11:00 – 17,5 h sõidetud, läbitud 320 ringi
Alexander Fach on suutnud Porsche #80-ga tõusta pronks-klassi 4. ja üldarvestuse 18. kohale. Klassi 3. koht #52 AF Corse meeskonna Ferrari 296 GT3 on vaid 10 sekundi kaugusel ja Fach on viimastel ringidel olnud konkurendist regulaarselt kiirem.

10:45 – Martin Rumpi ülevaade varahommikust:

10:35 – 17 h ja 5 min sõidetud, läbitud 311 ringi
Turvaauto lahkus rajalt kell 10:09, kuid kiiret sõitu palju ei jagunud, kui üldarvestuses 2. koha #911 Pure Rxing meeskonna Porsche 911 GT3 R sõitis välja ringi lõpupoole, lauges, kiires kurvis enne “bus stop” šikaani.

Järjekordse turvaauto tõttu naasesid enamus autod boksi ja mitmetele autodele pannakse alla juba siledad slick-rehvid. Alexander Fach tegi samuti peatuse #80 Porschega, hetkel jäi šveitslane veel autosse.

10:00 – 16,5 h sõidetud, läitud 301 ringi
Rajal on taas turvaauto, pärast mitut ringi terve raja kollast lippu. Seega on sõidu tempo seetõttu raugenud, #80 Porsche hoiab pronks-klassis 6. ja üldarvestuses 28. kohta.

Rahuliku aega saab ära kasutada, et natuke tutvustada võidusõitja elu väljaspool autot. Enne sõitu leidis Martin Rump aega, et tutvustada meile sõitjate riietusruumi:

09:40 – 16 h ja 10 min sõidetud, läbitud 298 ringi
Alexander Fach naases pitti pärast 42 min sõitu, et regulaarne boksipeatus teha. Šveitslane jääb autosse, enne peatust oli pronks-klassis 6. koht, rajale naasedes 8. koht.

Pronks-klassi #30 OQ by Oma Racing meeskonna BMW M4 GT3 sõidab rajal aeglaselt tehnilise probleemi tõttu. #30 auto paiknes enamasti sarnastel positsioonidel nagu Rumpi autogi, seega meie mehe tiimile on see väike potentsiaalne võit.

09:15 – Martini kommentaarid peale varahommikust topelt-stinti
Esimene tund roolis oli halvema ja keerulisema ilmaga, mis tekitas võimalusi teistele autodele järgi võtta ja positsiooni parandada. Raja kuivades muutus Porsche pisut alajuhitavaks ja tõusis ka konkurentide tempo. Teise tunni oli Martin pikalt ühe silver-klassi Aston Martini taga kinni ja ei saanud kogu kiirust realiseerida. Üldiselt olid autos head kaks tundi.

09:00 – 15,5 h sõidetud, läbitud 283 ringi
Viimased 1 h ja 10 min on sõit kulgenud ilma ühegi turvaautota, mis on pikim aeg alates eilsest hilisõhtust. Seega sai Martin tempot teha päris pikalt ja 10 min tagasi naases ta boksi pronks-klassi 5. kohalt.

Kaks tundi autot juhtinud eestlane andis sõiduki üle šveitslase Alexander Fachile, kes jõudis rajale klassis 9. ja üldarvestuses 33. kohal. Rada on siiani õrnalt niiske, kuid rohkem vihma peale ei saja.

08:00 – 14,5 h sõidetud, läbitud 260 ringi
Martin väljus 10 min tagasi pitist, täidetud kütusepaagi ja uue rehvi komplektiga. Jätkab oma teist varahommikust vahetust (stinti) autos ja naases rajale pronks-klassis 9. ja üldarvestuses 33. kohtal. Ilm on siiani vihmane ja päikest ega raja kuivamist pole hetkel kuskilt paista.

06:55 – video Alessio Picariello eelviimasest varahommikusest boksipeatusest enne, kui Rump auto temalt üle võttis

06:45 – 13 h ja 45 min sõidetud, läbitud 235 ringi
Martin Rump tagasi autoroolis! Pärast umbes 2,5h sõiduaega võttis eestlasest võidusõitja juhtimiskohustused Picariellolt üle. Rajale naaseti oma klassis 6. kohal.

Hetkel turvaauto rajal, seega aja kaotus väiksem, kui rohelise lipu ajal.

06:00 – 12,5 h sõidetud, läbitud 222 ringi
#80 Porsche on Alessio Picariello juhtimisel pronks-klassis 5. ja üldarvestuses 29. kohal. Järgmine eesmärk on oma klassi liidritega samale ringile saada, hetkel on esimesed neli kohta ühe ringi jagu eespool.

05:35 – Pilte Martin Rumpi öistest tegemistest

05:30 – 12 h sõidetud, läbitud 215 ringi
Pool sõitu läbitud ja viimase 2h jooksul on turvaauto käinud paaril korral rajal, viimase jooksul tehti ka #80 auto juhtide vahetus, kui Fach loovutas sõiduki juhiistme Alessio Picariellole kell 4:11.

Belglane on teinud usinasti head tööd ja parandanud klassis top 10 sees kohta veel enamgi ja tõusis pronks-klassis 5. ja üldarvestuses 27. kohale. Äsja käis Picariello boksis: värsked rehvid ja täis paak kütust ning sõit jätkub.

Võidusõidus poole peale on ametlikke katkestajaid kuus, kuid on ka hulga autosid, kes on tundide viisi juba piti garaažis olnud. Seega jämedalt võib öelda, et reaalselt jätkavad hetkel sõitu 52 sõidukit alustanud 66 seast.

03:30 – 10 h sõidetud, läbitud 177 ringi
Rada läks täielikult kollase lipu alla kell 03:18, kui #88 Tresor Attempto Racing meeskonna Audi R8 LMS GT3 sõitis rajalt välja sisenedes 13. ja 14. kurvi kompleksi, tuntud kui Pif-Paf. Vahetult enne seda tõi Alexander Fach #80 Porsche 911-e boksi kell 03:12, juhi vahetust ei toimunud. Rajale naaseti 9. kohal oma klassis.

Kommentaar reisi senisest kulgemisest ka Martin Rumpilt, pärast tema öist pea 2,5h kestnud sõiduvahetust:

03:00 – 9,5 h sõidetud, läbitud 168 ringi
Rada on siiani väga märg, kuid on hinnatud küllalt turvaliseks, et turvaautot enam vaja pole. 02:45 lehvitati jälle rohelisi lippe ja turvaauto lahkus rajalt. Alexander Fach on tõusnud mõned kohad: pronks-klassis 7. ja üldarvestuses 36. positsioonil.

02:30 – 9 h sõidetud, läbitud 159 ringi
Vihma tõttu pole võidusõitu kui sellist siiani taasalustatud ja autod jälitavad turvaautot, mis on seekord järjest rajal olnud nüüdseks juba üle 1,5 tunni.

Martin Rump andis sõidukohustused üle Alexander Fachile kell 02:06. Rump oli autos natuke vähem, kui 2,5 h ja enamus aega sellest kahjuks kas raja täieliku kollase lipu all või turvaauto taga – kokku umbes 1h ja 45min.

Pikema, sõitja vahetusega, boksipeatuse tõttu langeti mõned kohad, ja hetkel ollakse klassi 10., üldarvestuse 37. kohal.

02:00 – 8,5 h sõidetud, läbitud 154 ringi
Vihmasadu ja turvaauto järgi sõitmine jätkub. Boksipeatuste tõttu on #80 Porsche, mida Martin juhib aga tõusnud pronks-klassis 7. ja üldarvestuses 34. kohale.

01:30 – 8 h sõidetud, läbitud 149 ringi
Olukord muutusteta: padukas jätkub ja autod sõidavad rahulikumas tempos turvaauto taga.

01:00 – 7,5 h sõidetud, läbitud 144 ringi
Belgias on saabunud kesköö, karm vihmasadu jätkub ja ülekandes on paar korda nähtud taevas ka välku löömas. Turvaauto pidi lahkuma rajalt 00:40 ja siis uuesti 00:44, kuid mõlemal korral pikendati ja nüüdseks on rohke vihma tõttu oodata pikemat turvaauto perioodi.

Martin Rump on siiani autos, turvaauto ajal tehti veel kaks kiiremat boksipeatust. Hetkel oma klassis 11. ja üldarvestuses 41. positsioonil.

00:30 – 7h sõidetud, läbitud 137 ringi
Pärast rehvivahetust langeti pronks-klassis kahe koha võrra 12ndale, üldarvestuses ollakse 43. kohal. Turvaauto on rajal, nagu pärast terve raja kollase lipu perioodi ikka, seega üldiselt pole päris võidusõitu toimunud. Seega ongi hea hetk vaadata Martini viimast boksipeatust!

00:15 – 6 h ja 45 min sõidetud, läbitud 135 ringi
Õigepea, kui Rump jõudis 11. kohale, pidi 10. kohal olnud #5 Optimum Motorsport McLaren 720S GT3 EVO pitti külastama ja eestlane tõusis veel ühe koha võrra.

Kell 00:06 kuulutati tervel rajal taas välja kollane, kuna #188 Garage 59 McLaren 720S GT3 EVO sõitis välja, kruusa. Nõnda on olukord seisnud siiani ja autod kulgevad hetkel kõik 80 km/h kiirusel. Seepärast kasutas meeskond võimalust ja tõi Martini korra pitti rehvi vahetuseks ja kütuse tankimiseks.

00:01 – Martin Rump sai just oma klassi 11. kohale, üldarvestuses 42.

00:00 – 6,5 h sõidetud, läbitud 131 ringi
Martin Rump näitas kohe head tempot, tõusis kiirelt 12. kohale ja eesoleva #8 Kessel Racing Ferrari 296 GT3 autoga võrreldes oli vähemalt paar sekundit kiirem iga ringi kohta ja vahe on nüüd vaid pisut üle sekundi. Sealt edasi 10. koht oma klassis on juba märgatavalt kaugemal, umbes ühe minuti jagu eespool.

23:42 – sõitjate vahetus: Antares Au välja, Rump sisse

23:37 – Martin Rump on rajal!
Martin Rump istus äsja autosse, Porsche 911 sai alla vihmarehvid ja eestlane naases rajale pronks-klassis 13. ja üldarvestuses 45. kohal. Tuletame meelde, et kesköösel on oodata karmi vihma ja tormi!

23:30 – 6 h sõidetud, läbitud 120 ringi
Viimased 30 min on turvaauto rajal olnud. Martin Rumpi autol seis muutusteta. Äsja läks turvaauto aga sisse ja võidusõit jätkub õrnalt niiskel rajal, keerulistes tingimustes.

On juba näha, kuidas mõned pro-klassi autod panevad turvaauto ajal ettenägelikult juba vihmarehvid alla.

23:00 – 5,5 h sõidetud, läbitud 112 ringi
Tervel rajal taas välja antud kollane lipp. Antares tõi viis minutit tagasi auto boksi 12. kohalt oma klassis. Uued rehvid, täis kütusepaak ja hetkel jäi Hong Kongist pärit sõitja veel autosse. Martin Rumpi esimene vahetus läheneb, kuid veel rooli taha ta ei hüpanud.

22:30 – 5 h sõidetud, läbitud 103 ringi
Lõpuks on sõit hoo sisse saanud ja autodel põlevad ka tuled, kuna hakkab vaikselt pimedamaks minema. Antares Au on näidanud head tempot ja hetkel hoiab pronks-klassis 12. kohta.

Varasemalt Martin Rump juba mainis, et tema läheb autosse esimest korda hilisõhtul, kui võib juba oodata ka ilma muutust. Seega hetkel Martin jälgib garaažis sõidu kulgemist ja ootab oma korda.

22:00 – 4,5 h sõidetud, läbitud 92 ringi
Taas on rajal turvaauto, kuna sirgel enne Eau Rouge ja Raidillon kompleksi juhtus rängem õnnetus, kus osalesid mitu autot. Sõitjatest keegi tõsisemalt viga ei saanud. Rumpi autot juhtinud Antares Au langes pärast viimast boksipeatust ja hetkel on 14ndal kohal pronksi-klassis.

Hetkel on #80 auto üldise tempo kohta raske hinnangut anda, kuna viimased tund aega on enamasti kollaste lippude ja turvaauto nahka läinud, mis on sõidu rütmi palju häirinud.

21:30 – 4 h sõidetud, läbitud 83 ringi
Turvaauto on pikalt rajal olnud mistõttu pole päris võidusõitu ka eriti toimunud. #80 Herberth Motorsport ja Lionspeed GP auto on pitipeatuste tsükliga tõusnud pronks-klassis 12. ja üldarvestuses 51. kohale, juht vahetati tagasi Antares Au vastu.

21:00 – 3,5 h sõidetud, läbitud 75 ringi
Mitmed järjestikused terve raja ulatuses kollased lipud on sõidu tempo alla tõmmanud. Kaks minutit tagasi kasutas Alexander Fach võimalust, et käia boksis. Šveitslane püsis #80 Porsche roolis. Pronks-klassis hoitakse 15. kohta, üldarvestuses 52.

Kommentaatorite sõnul on jutud, et Eesti aja järgi kesköö ja hommiku kella 4 vahel on oodata tihedat vihmasadu ja tugevat tuult.

20:40 – ka GT3-klassi auto rool on keeruline
Kruusale on sattunud autod #77 Mercedes-AMG GT ja #92 Porsche ja viga sai ka #26 Audi R8. Seega on sõidu tempo jälle rahulikuks läinud, kuniks kõik autod kruusast välja tõstetud on.

Enne, kui saabuv vihm sõidu olukorra potentsiaalselt pea peale viskab, kasutame rahulikuma aja võimalust, et saada kiire tutvustus Porsche 911 (992) GT3 R auto rooli kohta Martin Rumpilt. On ju teada, et F1-autodel on roolid lugematute nuppude ja keerukustega, kuid ega GT3-autode roolid palju lihtsamad pole.

20:30 – 3 h sõidetud, läbitud 67 ringi
Rajale tuli ka turvaauto, kuna selle taga saavad autod kiiremini sõita, et rehvid üles soojendada. Samuti kasutati võimalust, et üldarvestuses madalamad klassid saaksid liidritelt ühe ringi tagasi, seega lastakse enam, kui ringiga maas olevad autod mööda, et uuesti turvaauto järekorra lõppu end sättida. Selles valikus oli ka #80 Porsche, pronks-klassi positsioon püsis muutumata 16ndal.

Samuti on mainitud, et esimest tibutamist on juba rajal nähtud. Seega vihmasadu ei pruugi enam kaugel olla.

20:18 – 2 h ja 48min sõidetud, läbitud 63 ringi
Mõned minutid tagasi sõitis Haas RT meeskonna #38 Audi R8 rajalt välja, mis tõi ka kollase lipu tervele rajale. Paljud autod kasutasid seega võimalust, et külastada pitti ja sama tegi ka Antares Au. #80 Porsche 911 GT3 R-i rooli hüppas nüüd Alexander Fach, vahetati ka rehvid.

Otseülekande kommentaatorid mainisid, et umbes ühe tunni pärast on oodata vihma ja sadu tuleb tugev. Nende andmete kohaselt lausa kuni 4 mm ühes tunnis.

20:00 – 2,5 h sõidetud, läbitud 58 ringi
Antares Au on püsinud samal positsioonil: pronks-klassis 16ndal. Üldiselt on võidusõidus kõige tihedam rebimine kõrgeimas pro-klassi keskel, kus 10.-18. kohtade eest on tihe võitlus.

19:30 – 2 h sõidetud, läbitud 46 ringi
Antares Au käis korra Le Combes’i kurvide kompleksi lõpus murul, kui viimane kurv liialt laiaks läks. Kell 19:17, pärast 40. ringi, käis #80 auto ka pitis, lisati kütust ja vahetati rehvid, autosse jäi Antares Au. Selle järel langeti pronks-klassis 16. kohale, üldarvestuses 58. kohale.

19:00 – 1,5 h sõidetud, läbitud 34 ringi
#80 Porsche on omas klassis püsinud langenud vaid ühe koha võrra 7ndale. Üldarvestuses on langus olnud suurem, 49. koha peale. See on ka loogiline, kuna enamus pronks-klassi autodes on hetkel kõige madalama pronks tasemega amatöör sõitjad, seega kiiremate juhtidega klassid saavad üldarvestuses mööda.

18:30 – 1 h sõidetud , läbitud 21 ringi
Pärast esimeste boksipeatuste virr-varri on #80 Porsche tõusnud pronks-klassis 6. kohale ja üldarvestuses 38. posisioonile, autos jätkab sõitu Antares Au.

18:25- 55 min sõidetud
Roheline lipp ja võidusõit jätkub täies hoos!

18:15 – 45 min sõidetud
Terve raja kollase lipu ajal käis #80 Porsche boksis nagu kõik autod ja Alessio Picariello andis juhtimiskohustused üle Antares Aule. Varasemalt välja sõitnud #97 Porsche aidati rajale tagasi ja nad saavad sõitu jätkata. Kollane lipp veel püsib ja autod kulgevad rahulikus tempos.

18:06 – 36 min sõidetud
Rajalt sõitis välja Rutronik Racing Porsche #97, mistõttu on tervel rajal kollane lipp. See tähendab, et kõik autod peavad sõitma 80 km/h kiirusel, mis omakorda annab hea võimaluse esimesteks boksipeatusteks.

18:00 – 30 min sõidetud
Rumpi auto #80 Porsche 911 GT3 R on tõusnud pronks-klassis 9. kohale ja üldarvestuses 41. kohale, tänu heale stardile Alessio Picariello poolt. Võrdluseks on sama klassi poodiumi viimane koht näiteks üldarvestuses 28. kohal.

Martin kommenteeris enne sõitu, et auto üldine kiirus super hea hetkel pole, mis oli selge ka varasemate harjutus- ja kvalifikatsiooni sõitude järel. Seega peavad sõitjad ja meeskond puhtalt ja targalt järgmised 23,5 tundi oma tööd tegema.

17:40 – 10 min sõidetud
Siiani on kõik 66 autot püsinud asfaltil ilma ühegi intsidendita, mis arvestades autode rohkust on omamoodi imetlusväärne. Alessio püsib siiani pronks-klassis 10. kohal, kuid üldarvestuses tõusnud ühe koha võrra 43ndale.

17:36 – Esimesed kaks ringi läbitud
#80 Porsche juhina alustanud Alessio Picariello on suutnud üldarvestuses tõusta 3 ja pronks-klassis tõusta kahe koha võrra. Hetkel hoiab vastavalt 44. ja 10. kohta.

17:30 – Start!
Sõit on alanud ja esimest korda läbitakse La Source nõelasilma kurv, siis legendaarne Eau Rouge ja Raidillon kurvide kompeks ning selle järel pikk Kemmeli sirge! Järgmised 24 tundi saab näha Spa-Francorchamps rajal tipptasemel kereautode võidusõitu.

17:25 – 5 min sõidu stardini
Kõik 66 GT3-klassi autot on käivitanud mootorid ja alustavad soojendusringiga.

17:20 – 10 min sõidu stardini
Martin Rumpiga jagavad autojuhi kohustusi Hong Kongist pärit Antares Au, šveitslane Alexander Fach ja belglane Alessio Picariello. Pärast neljapäeval aset leidnud kvalifikatsiooni saavutasid nad oma pronks-klassis 12. koha, mis andis neile üldarvestuses 47. stardikoha.

Martini kommentaarid stardi sirgelt:

17:10 – 20 min sõidu stardini
Autospordi fännidele on kõige paremaks uudiseks muidugi see, et Spa 24h on otseülekandes täiesti tasuta vaadatav läbi Youtube’i. Samuti saab ka autode aegade ja positsoonide infot võidusõidu kodulehelt.

17:00 – 30 min sõidu stardini

Harjutus- ja kvalifikatsiooni sõitudel oli palju juttu sõitjate ja ka otseülekande kommentaatorite seas, et Spa-Francorchamps rada “sõidab teistmoodi” ja on teistsugune. See muidugi ei tähenda, et raja enda sirged või kurvid oleks kuidagi põhjalikult muudetud.

Küll aga on mitmed jupid ringrajast kaetud uue asfaltiga, mis muudab rehvide pidamist ja see omakorda muidugi ka ringiaegu. See tähendas ka, et sõitjad pidid nii mõneski kurvis uue pidamise piiriga jälle harjuma, et autost maksimum saada.

Martin Rump seletab täpsemalt:

16:30 – 1 h sõidu stardini
Eile polnud Martin Rumpil ning Herberth Motorsport ja Lionspeed GP poolt veetud autol rajale palju asja, kuna toimus vaid 30 min kestev Warm-up sessioon, kus kõik tiimid saavad teha viimased seadistuse kontrollid ja mõned kiired ringid.

Seega leidsid kõik neli #80 Porsche juhti aega, et muu hulgas harjutada näiteks sõitjate vahetust, mis toimub 24-tunni sõidul mitmeid kordi. Kiirem juhi vahetus võib natuke aega maha lihvida boksipeatusest ja kui see on järjepidevalt kiirem, kui konkurentidel võib ööpäeva jooksul omajagu aega sellega säästa.