Sarnaselt 2017. aastal avaldatud kontseptautole on iX3 üsna sarnane tavalise X3 maasturiga. Suurimaks eripäraks on nt esivõred või “neerud”, mis on hoopiski kinni kaetud. Eesmised õhuvõtuavad on väiksemad ja mõlemas alumises nurgas esistangel.

Uuendatud on ka tagastange ja mõned pisemad keredetailid. Samuti on lisatud siniseid detaile nii välimuses, kui ka interjööris, et rõhutada iX3 elektrilisust.

Kuigi nimi ja linnamaasturi kerestiil võiksid viidata ka uue elektriauto nelikveosüsteemile, siis nii see aga pole. iX3 on ainult saadaval tagaveolisena, osati ka seepärast, et elektrimootor paikneb auto tagaosas.

Uuel iX3-l on 80 kWh suurune aku, mis paikneb sõiduki põhjas. Seepärast on BMW suutnud elektrilise linnamaasturi raskuskeset langetada 75 mm võrra võrreldes tavalise, kuid kergema X3-ga. See peaks tagama hea, dünaamilise sõidu.

Laadimise osas pakub BMW erinevaid variante, millest kiireim on 150 kW võimsusega lahendus. Viimase puhul peaks 80% akust täis saama juba 34 minutiga.

BMW iX3 hakatakse tootma Hiinas, mis on ühtlasi ka esimene kord, kui seal toodetud BMW jõuab turgudele väljaspool Hiinat. Esimesed elektrilised linnamaasturid peaksid omanikeni jõudma tuleva aasta märtsis.