911 S/T kaalub kõigest 1380 kilogrammi (tühimass DIN-standardi järgi), mis teeb sellest 992-põlvkonna kergeima mudeli. Lisavarustusena pakutava disainipaketi Heritage loomise inspiratsiooniks oli 1960. aastate lõpu ja 1970. aastate alguse 911 S-i võidusõiduversioon.

Aastapäevamudeli konstrueerimisel rakendati Porsche oskusteavet GT-autode ja võidusõidu vallas. Seda kajastab auto erakordselt vilgas juhitavus, mis on mõeldud parima sõidunaudingu saavutamiseks käänulistel teedel.

Uudismudeli indeks 911 S/T näitab, et tegu on omaaegse esimese põlvkonna 911 suutlikkusele orienteeritud mudeli järeltulijaga. Aastast 1969 hakkas Porsche pakkuma 911 S-i spetsiaalset võistlusversiooni. Tehasesiseselt kandis see mudeliindeksit 911 ST. Muudatused veermiku, velgede, mootori ja kere juures parandasid märgatavalt kiirendust, pidurdamist ja rehvide haarduvust. Neil mudelitel ei kasutatud veel spoilerite ega muude aerodünaamikaelementide abi.

Uus 911 S/T taaselustab kunagise 911 S (ST) vaimu ning annab sellele praeguse mudelipõlvkonna Porsche 911 vormi. Juubelimudel ühendab 911 GT3 RS-i elemendid ja Touring-paketiga 911 GT3 kere ning täiendab neid spetsiaalselt 911 S/T jaoks loodud kergekaaluliste komponentidega.

Kergkonstruktsioonid tiibadest sidurini

Muude meetmete seas aitab 911 S/T vilgast juhitavust saavutada kergkonstruktsioon. Esiluuk, katus, esitiivad ja uksed koos õhuvõtuavadega valmistatakse kergest süsinikkiuga tugevdatud plastist. Sama kehtib turvapuuri, tagasilla stabilisaatorvarva ja silda tugevdava elemendi kohta.

Porsche paigaldab juubelimudelile ka magneesiumveljed, keraamilised komposiitpidurid (PCCB), liitiumioonkäivitusaku ja kerged klaasid – kõik põhivarustusena. Vähendatud heli- ja soojusisolatsiooni, tagasilla roolimise eemaldamise ja kaalusäästuga veermiku juures saavutab 911 S/T DIN-tühimassiks kõigest 1380 kg. See on 40 kg võrra kergem kui manuaalkäigukastiga 911 GT3 Touring.

Porsche insenerid töötasid spetsiaalselt 911 S/T jaoks välja uue kergekaalulise siduri. Koos ühemassilise hoorattaga vähendab see pöörlevat massi 10,5 kg võrra. Kaalusääst parandab märgatavalt vabalt hingava boksermootori reaktsioonivõimet.

Mootori järele paigaldatakse kuuekäiguline manuaalkäigukast, mille ülekanded on lühemad kui 911 GT3-l. Sellega pakub 911 S/T veelgi otsekohesemat dünaamikat. Kiiruse 100 km/h saavutamiseks kulutab 911 S/T vaid 3,7 sekundit. Tippkiirus on 300 km/h. Kiirendades pakub võimendav sõiduelamust mootori heli, mille loob põhivarustusse kuuluv kergekaaluline väljalaskesüsteem.

911 S/T on ainus praeguse põlvkonna 911, mis saab topeltõõtsharkidega esisilla ja mitmikhoob-tagasilla ilma tagaratta roolimiseta. Amortisaatorid ja juhtsüsteemid häälestati sellele vastavalt.

911 S/T aerodünaamika on samuti optimeeritud mitte ringraja, vaid avalike teede tarvis. Aastapäevamudeli tagaspoileril on põhivarustusena ka Gurney liist. Samuti kuuluvad põhivarustusse 20- (ees) ja 21-tollised kerged keskmutriga magneesiumveljed.

Ka süsinikplastist võidusõidukorvistmed moodustavad osa põhivarustusest. Soovi korral võib need lisatasuta asendada neljas suunas reguleeritavate Plus-sportistmetega. Näidikuplokk ja Sport Chrono-paketi kell saavad Porsche klassikalise rohelise värviskeemi.

911 S/T jaoks pakutakse lisana ka eksklusiivset disainipaketti Heritage. Uus kerevärv Shoreblue Metallic ja veljevärv Ceramica on saadaval ainult sellele erimudelile. Ustele saab soovi korral lasta paigaldada stardinumbri vahemikus 0 kuni 99, samuti ehiskleebised.

Algupäraselt 911-lt pärinev klassikalise kujundusega Porsche vapp, mis ehib auto esiosa, veljekapsleid, rooli, peatugesid ja süütevõtit, rõhutab 911 S/T ajaloolisi juuri.

Interjööris hakkavad silma Classic Cognaci värvitoonis ja mustade triipudega kangaga kaetud istmed. Paketti täiendavad kahetooniline (Classic Cognac ja must) nahkpolster, perforeeritud Dinamicast laepolster ning teised Porsche Exclusive Manufakturist pärit elemendid. Porsche logo ja 911 S/T mudelitähis auto tagaosal on kuldsed.

Porsche Design pakub 911 S/T klientidele eksklusiivse võimalusena soetada käekell Chronograph 1 – 911 S/T. Selle korpus on titaanist, mis kaalusäästu nimel on pinnakatteta ja liivapritsiga töödeldud. Ajanäitaja järgib samu kergkonstruktsiooni põhimõtteid nagu 911 uus puristlik eriversioon.

Kronograafi südameks on COSC-sertifikaadi ja tagasijooksufunktsiooniga mehhanism Porsche Design WERK 01.240. Kellamehhanismi hooratas on samasuguse kujundusega nagu 911 S/T magneesiumveljed.

Uus Porsche 911 S/T on nüüdsest tellitav hinnaga 308 220 eurot (sisaldab käibemaksu). Disainipakett Heritage maksab 17 650 eurot koos käibemaksuga. Chronograph 1 – 911 S/T on saadaval 11 950 euro eest.