Everrati 911 RSR on järjekordne elektriline vanakooli Porsche sportauto

Fotod: Everrati

Everrati järjekordne traditsioonilise sportauto elektrifitseerimise projekt on valminud. Seekord võeti inspiratsiooniks 964-põlvkonna eriti rariteetne 911 3.8 RSR. Fookuseks jäi muidugi kergem kaal ja parem sõiduelamus.

Briti firma Everrati on meie veergudele mitmeid kordi sattunud, kuna nende mudelivalikust leiab küllalt elektriliseks muudetud autoentusiastidele meelepäraseid ikoonilisi sõidukeid. Viimane mudel on Everrati kummardus eksklusiivsele Porsche 911 3.8 RSR-ile, mida toodeti vaid 45 sõidukit. See oli kõige lähedasem mudel ringrajal kasutatud 911 võidusõiduautole 1990ndate esimeses pooles.

Seepärast on tänapäeval originaal mudelite hinnad ületamas paari miljonit eurot. Porsche austajad võivad kergendatult hingata, kuna Everrati ei hakka originaal RSR-i sõidukite jaoks kasutama – auto on lihtsalt liiga väärtuslik. Seega võeti baasiks tavaline 964-põlvkonna 911 ja ehitati kogu kere täielikult ümber, et auto ka laiem oleks.

Hoides kaalu minimaalsena on kerepaneelid valmistatud süsinikkiust ja alla pandud kerged HRE veljed, mis imiteerivad originaal RSR-i Speedline velgi. Kui auto paigal seisab, võib see päris veenvalt ära petta.

Kere all on aga ilmselgelt peidus rohkem muutusi. Elektrimootori võimsust pole avaldatud, kuid kiirendus seisust 96 km/h-ni (60 mph) kestab 3,7 sekundit, auto on tagaveoline ja tänu 63 kWh suurusele akule ulatub sõiduulatus üle 321 kilomeetri.

Tegu on brändi teise põlvkonna elektrimootoriga, millel on parandatud jahutust ja tarkvara. Laadimiskiiruse pole kahjuks kinnitatud, kuid mainitakse, et kiirlaadimise võimalus on olemas. Eraldi tuuakse välja, et tänu pikale kogemusele 911 elektrifitseerimisega hoiab Everrati ka auto kaalujaotuse võimalikult originaali lähedasena. Nii jääb allessportautole omapärast dünaamika ja balanss.

Sõiduelamusele aitab kaasa ka TracTive elektrooniliselt seadistatav vedrustus. Interjööris on eemaldatud tagaistmed ja nende asemele pandud tagaosas olev turvapuur. Juhi- ja kaasreisija istmed on samuti eraldi kerge kaalulised ja kaetud nahaga.

Kuigi 911 RSR on disainitud ja projekteeritud täielikult Suurbritannias, hakatakse sõidukit ehitama Californias, koostöös ettevõttega Aria Group’iga, et tagada auto rahvusvaheline kättesaadavus. Auto hinda pole avaldatud.

Populaarsed lood mujal Geeniuses

Igal reedel

Telli Autogeeniuse uudiskiri

Saadame sulle igal reedel uudiskirja, kuhu on valitud Autogeeniuse nädala parimad lood, mida saad nädalavahetusel rahulikult lugeda.