Kui autorattad on sissepoole kaldu, on tegu positiivse külgkaldega, kui väljapoole, siis negatiivsega. Tasub silmas pidada, et ideaalis peaks hindamisel rataste kontaktpind olema täiesti sirge.

Kuna kurve võttes hakkab auto kere “vajuma”, kasutatakse negatiivset külgkallet selle vastu võitlemiseks. Negatiivne külgkalle aitab kaasa ka sõiduki juhitavuse parandamisele, suurendab kurviläbimise kiirust ning vähendab tee pealt autosse kanduvaid võnkeid.

Sõiduefektiivsuse perspektiivist toob liialt suur kalle kaasa ka mõningaid tagasilööke, näiteks kehvema otsejoones kiirenduse, pidurduse ja stabiilsuse näol. Ühtlasi võivad rehvid teisti ning rohkem kuluda.

Ebaühtlast külgkallet saab reguleerida sillastendis.