Land Roveri ajaloo võimsaim Defender väärib muidugi ka vastavat visuaali. Kuna maasturi rööbe on 68 mm jagu laiem, on muidugi lisatud ka rattakoopa laiendid ning sellega koos on muudetud ka esistange ja -võrede disaini. Tagastange on samuti uus, mille alt paistavad välja uue disainiga kandilised summutitorud.

Defender Octa on ka 28 mm jagu kõrgema vedrustusega, mille muudetud komponentide seas on pikemaid ja tugevamaid õõtshoobasid ning aktiivseid amortisaatoreid koos eraldi akudega. Esmakordselt on Defenderis kasutusele võetud hüdrauliliselt ühendatud vedrustustehnoloogia 6D Dynamics koos ulatuslike riistvara- ja geomeetriamuudatustega.

Lisatud on ka alumiiniumisulamist mootori põhjakaitse ning erimudel sõidab probleemideta läbi kuni ühe meetri sügavusest veest. Peale karmi maastikusõidu tagab täielikult uuendatud veermik ka sujuvama sõidu mööda asfaltteid, vältides ka liigset autokere kaldumist kurvides.

Interjöör on samuti saanud omajagu uuendusi, ennekõike uued Performance’i istmed esireas, mis on tugevamate küljepolstritega, integreeritud peatugede ja isegi sisseehitatud kõlaritega.

Land Rover Defender Octa kohalik hinnakiri pole veel avaldatud, kuid Suurbritannias maksab Octa umbes 171 473 eurot ja selle Edition One’i versioon pea 190 000 eurot. Karm maastur teeb oma esimese debüüdi muidugi Goodwoodi kiirusfestivalil.