Uued Porsche Cayenne Turbo E-Hybridi mudelid saavad põhivarustusena adaptiivse õhkvedrustuse, kus kasutatakse kahe õhukambri ja kahe klapi tehnoloogiat. See võimaldab reguleerida vedrustuse tööd kokkusurumise ja tagasipõrke faasis teineteisest sõltumatult. Niisugune tehnoloogia parandab võrdselt nii mugavust kui ka turvalisust, pakkudes veelgi laiemat tööspektrit vedrustuse Comfort- ja Sport Plus-seadistuste vahel.

Vedrustus ühendab juhitavuse dünaamilistes kurvides ja mugavusele orienteeritud käitumisega väikestel kiirustel ning summutab maksimaalselt ka kere piki- ja põiksuunas kaldumist. Porsche täiustatud kurvistabiilsuse juhtsüsteem (PTV Plus) on Cayenne Turbo E-Hybridil põhivarustuses. Külgkallet korvav Porsche dünaamiline veermikuhaldus (PDCC) ja tagarattaroolimine on saadaval lisadena.

Nii tavalisel kui ka kupeeversioonil on mõlemal Turbo-mudeleid iseloomustav esiosa disain, kus eripäradeks on suurendatud õhuvõtuavad ja neid rõhutavad läikivmustad õhusuunajad. Turbo E-Hybridi mudelite iseloomulikeks lahendusteks on veel kaks matistatud roostevabast terasest topelt-summutiotsa ja punased pidurisadulad.

Auto sisemuses leiab alumiiniumist ehisosad armatuurlaual ja uksepolstrite viimistluses ning lage katab Race-Texist polster. Põhivarustusse kuuluvad soojendusega GT-sportrool, lüliti sõidurežiimide kiireks ja mugavaks valimiseks ning 18 suunas reguleeritavad nahkkattega sportistmed. Soovi korral on saadaval ka 14 suunas reguleeritavad nahkkattega komfortistmed.

Uuenduslikud kõrgresolutsiooniga HD-LED-maatriksesituled on uutel Turbo E-Hybridi mudelitel põhivarustuses ning pakuvad pimedas suuremat mugavust ja turvalisust.

GT-paketiga Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé

GT-paketiga uus Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé näitab end veelgi sportlikumas valguses. See toob hübriidmudelile mitmed valitud suutlikkusfunktsioonid Cayenne Turbo GT-lt. Kõik veermiku- ja juhtsüsteemid, sealhulgas õhkvedrustus on spetsiaalselt uue mudeli tarvis häälestatud. Kere paikneb 10 millimeetrit madalamal. GT-le mõeldud amorditugilaagrid suurendavad esirataste külgkallet -0,58 kraadi võrra ning koos laiemate esiratastega võimaldavad kurvide läbimisel veelgi dünaamilisemat rooli tagasisidet, suuremat roolimistäpsust ja märkimisväärselt paranenud haardumist kurvides.

Porsche keraamilised komposiitpidurid (PCCB) kuuluvad samuti GT-paketti. Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé dünaamikat saab veelgi parandada põhivarustuses olevate 22-tollistele ratastele paigaldatavate sportrehvidega, külgkalde korvamise aktiivsüsteemi (PDCC) ja tagarattaroolimisega.

Väljastpoolt paistab GT-pakett silma iseloomuliku, mustade keredetailidega ilmestatud ninaosa, mustade rattakoopalaiendite, katusespoileri süsinikkiust otsaplaatide, Turbo GT titaanist väljalaskesüsteemi keskasendis summutiotste ja süsinikkiust tagadifuusoriga. Katus valmistatakse kergest süsinikkiust.

GT-paketiga uus Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé kiirendab 0-100 km/h 3,6 sekundiga ning saavutab tippkiiruseks 305 km/h.

Saadavus ja hinnad

Uus Turbo E-Hybrid on teine kolmest hübriidmudelist, mida Porsche 2023. aastal tutvustab. Seda saab nüüdsest tellida peaaegu kõigil Porsche müügiturgudel. Eestis algab hind 175 980 eurost ja kupeeversiooni hind algab 179 610 eurost. GT-paketiga Cayenne Turbo E-Hybridi hind Eestis algab 208 140 eurost. Seda mudelit saab vaid turgudel, kus Cayenne Turbo GT ei ole kohalike regulatsioonide tõttu enam saadaval. See kehtib enamiku Euroopa Liidu turgude, aga ka Jaapani, Hongkongi, Taiwani ja Singapuri kohta.