Väidetavalt on kasutatud teadmisi hüperauto Valkyrie ja võidusõiduauto Vantage GT3 arendamisest. Amortisaatorid on Multimaticu poolt, disain keskendub rohkem aerodünaamikale, mis pakuks ka surujõudu ja seeläbi ka pidamist, ning kasutatud on kergeid materjale, näiteks magneesiumi ja titaani.

Võrreldes Valouriga on Valiant “võidusõiduautolikum”: sel on suur tagatiib, pikemalt välja ulatuv esisplitter, uue disainiga iluvõre ja vägagi silmatorkav nelja toruga väljalase.

Interjöör on samuti fokusseeritud ringrajasõidule ja käigukangimehhanismi kõrval torkab kõige enam silma rool, mis on lihtne, ümmargune ja nuppudeta. Ikka selleks, et saaks keskenduda puhtalt autosõidule. Autos on Recaro Podiumi istmed.

Aston Martin Valianti näeme esimest korda Goodwoodi kiirusfestivalil, muidugi võtab see osa ka kuulsast mäkketõusuvõidusõidust ja rooli taga on ei keegi muu kui Fernando Alonso. Auto hinda pole avaldatud, aga muidugi on kõik 38 eksemplari juba müüdud.