Gonsiori eripära seisneb selles, et lisaks muutsuunarajale ei ole seal kõrval tavaliiklusele ühtegi teist rada. “Meil on 13 000 inimest üle terve maailma ja keegi ei tea, et kuskil mujal midagi sellist oleks tehtud.”

Raul Vibo ennustab, et paljudel juhtudel hakkavad juhid lihtsalt suvaliselt bussirajal sõitma, sest mida sa teed, kui avastad, et oled muutsuunarajal, aga liigud hetkel ettenähtust valet pidi! Esimesel võimalusel tuleb muutsuunarajalt siis maha keerata ja selleks annab hea võimaluse kõrval jooksev bussirada.

“Sellele projektile peaks olema ju tehtud liiklusohutuse audit. Ma tahaks teada, kes oli siin audiitor ja mis asjaoludel ta sellise asja läbi lasi.”

Muudest riikidest on teada juhtumeid, kus muudetakse 1, 2 või 3 raja suunda; suuna märkimiseks kasutatakse barjääre, mis on kergelt liigutatavad; on ka variante, kus terve tänav liigub hommikul ühte pidi ja õhtul teistpidi; tihti on muutsuund kasutusel kitsastel sildadel, mida pole võimalik ümber ehitada.

Miks just Tallinnas otsustati minna teed, mida kuskil maailmas varem praktiseeritud pole, jääb Vibole arusaamatuks. “Nüüd on ta tehtud ja neljapäeval avatakse, eks siis ole näha, kuidas see toimima hakkab.”