- väheneb oluliselt nähtavus pilvise ilmaga ja vihmasajus.
- pimedal ajal sõites on raske märgata teed ületavaid jalakäijaid, teele jooksvaid loomi või takistusi teel ja ka näiteks ilma tuledeta liikuvat sõidukit.
- liikluses on oluline liiklejate omavaheline suhtlus. Võimalus tekitada teise juhiga silmside, annab võimaluse veenduda, et sind on märgatud. Andes jalakäijale teed või loobudes oma eesõigusest jne antakse sellest ka teisele liiklejale tihtipeale käega märku. Toonitud klaaside puhul võid „omaette vehkida“ palju tahad ja teised liiklejad sinu plaanidest teada ei saa.
- aknaklaaside katmiseks on keelatud kasutada materjale, mille mõjul võimendub valguse peegeldumine klaasilt.
- sõidukite klaasid on tihtipeale juba tehasest toonitud lubatud piiri lähedaselt. Lisades sinna lubatud läbipaistvusega kile, võib tulemuseks olla probleem tehnoülevaatuse teostamisel ja see võib tähendada ka kordusülevaatust.
Kui on selge, et liikluses osaleva sõiduki klaaside läbipaistvus on lubatust oluliselt väiksem, on tegemist olulise puudusega ja politseiametnikul on õigus suunata sõiduk erakorralisele ülevaatusele.
Politseiametnik võib anda mootorsõidukijuhile võimaluse kontrollimisel avastatud puuduse kõrvaldamiseks kohapeal, kui puudust on võimalik kohapeal kõrvaldada. Kui puudus kõrvaldatakse kohapeal, võib mootorsõiduki lugeda tehnonõuetele vastavaks.
Samamoodi nagu ei kõnnita öösel ringi päikeseprillidega (ainult väga vähesed suudavad olla piisavalt lahedad, et seda teha), tugevalt toonitud autoklaaside puhul on mõju nähtavusele aga sama.
